中南:多地陸續(xù)開啟水泥漲價(jià)模式 河南暴雨阻落實(shí)
據(jù)中國水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心消息,上周中南地區(qū)穩(wěn)中有漲,河南短時(shí)開展二輪大幅推漲,廣東粵北抓三角迎下半年第一輪普漲。
中南水泥指數(shù)k線圖
兩湖:湖南市場行情大穩(wěn)小動,暫無明顯變動。近期高溫天氣加之多數(shù)工程進(jìn)行環(huán)保及安全整治,衡陽地區(qū)需求走弱。同時(shí)八月下旬省第十三屆運(yùn)動會在衡陽、邵陽開幕,城區(qū)一些工程暫時(shí)停工,市場需求短時(shí)受限。受此影響,部分廠家對各品種散泥出廠下調(diào)20元/噸。此外,得益于湖北價(jià)格推漲,岳陽地區(qū)出貨有所提升。湖北方面,鄂東地區(qū)水泥價(jià)格推漲50元/噸,落實(shí)基本在30元/噸左右。同時(shí)受河南價(jià)格大幅回漲帶動,鄂西北地區(qū)價(jià)格嘗試?yán)瓌踊貪q20-30元/噸。周內(nèi)鄂西宜昌、荊州地區(qū)一些廠家通知上調(diào)水泥價(jià)格20-30元/噸左右。
兩廣:廣東珠三角地區(qū)查超、限超較為嚴(yán)峻,運(yùn)輸成本有所增加。自17日珠三角熟料價(jià)格上調(diào)20元/噸后,主導(dǎo)企業(yè)計(jì)劃25日起對銷粵北及珠三角深圳、東莞、廣州、珠江、中山、佛山、肇慶等地各品種水泥價(jià)格上調(diào)20元/噸。據(jù)市場反饋,臺風(fēng)雨季過后受查超及砂石供給緊張等因素影響,珠三角地區(qū)市場需求恢復(fù)有限,本次企業(yè)試探性上調(diào)落實(shí)情況有待觀察。廣西地區(qū)農(nóng)忙結(jié)束但仍有一些陰雨影響,企業(yè)出貨仍處年中淡季階段。為緩解庫存壓力,省內(nèi)6月-8月錯峰停窯基本已執(zhí)行。水泥價(jià)格方面,七月下旬袋裝普遍下調(diào)20元/噸,隨后南部南寧、崇左、玉林等地散泥價(jià)格陸續(xù)回落10-20元/噸左右,省內(nèi)主導(dǎo)企業(yè)暫時(shí)穩(wěn)價(jià)為主。
河南:8月11日河南各地主要廠家通知上調(diào)水泥價(jià)格20-50元/噸。隨著25日全省停窯在即,20日省內(nèi)主要企業(yè)繼續(xù)召開行業(yè)會議,21日起區(qū)域主要廠家繼續(xù)通知上調(diào)高標(biāo)水泥價(jià)格50元/噸,部分低標(biāo)價(jià)格20元/噸。隨后許昌、平頂山、南陽、新鄉(xiāng)、安陽等各地大廠已發(fā)出上調(diào)消息。但總體來看,受臺風(fēng)“溫比亞”影響,近幾日河南多地有大到暴雨,市場需求不佳,發(fā)貨也受阻。因此雖有全面停窯支撐,但省內(nèi)兩輪推漲目前落實(shí)預(yù)計(jì)僅在40-50元/噸左右。
相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息:
廣東:9月1日起對水泥行業(yè)執(zhí)行大氣污染物特別排放限值
為進(jìn)一步推進(jìn)大氣污染防治工作,打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,廣東省環(huán)保廳近日印發(fā)了《關(guān)于鋼鐵、石化、水泥行業(yè)執(zhí)行大氣污染物特別排放限值的公告》,從今年9月1日起分步在全省范圍,對鋼鐵、石化、水泥三大行業(yè)執(zhí)行大氣污染物特別排放限值。
水泥強(qiáng)度越來越高,是進(jìn)步了還是退步了?
發(fā)現(xiàn)問題,才能去解決問題而繼續(xù)前進(jìn)。只能見陽光,見不得陰影,就是諱疾忌醫(yī)。科學(xué)地分析行業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題,找出原因并加于解決才是正確的態(tài)度而當(dāng)前的預(yù)拌混凝土確實(shí)存在一些問題
發(fā)行1.35萬億專項(xiàng)債券并非“大水漫灌”
從各省份發(fā)行專項(xiàng)債券的情況可以看出,加快地方政府專項(xiàng)債券的發(fā)行和使用進(jìn)度,政策目標(biāo)是為了更好地發(fā)揮專項(xiàng)債券對穩(wěn)投資、擴(kuò)內(nèi)需、補(bǔ)短板的作用,不是在搞“大水漫灌”式強(qiáng)刺激。
目前,很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,我國基建“再加碼”的空間有限。比如,以近年來發(fā)力迅猛的“鐵公基”為例,根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,2017年我國公路總里程477.35萬公里,密度為每百平方公里49.72公里,較2007年規(guī)劃目標(biāo)超出60%,二級以下公路建設(shè)過剩。
編輯:劉群
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