國六剛上線,國七又來了!國三國四車輛不能提水泥!燃油車還能開多久?
水泥產品的生產流通過程大致包括四個部分,從礦山到熟料生產工廠的礦石運輸、工廠到粉磨站的水泥熟料運輸、粉磨站到銷售商/攪拌站的粉狀水泥運輸,還包括有末端成品混凝土的運輸。
近年來,重型柴油車帶來的排放問題越來越受到重視。隨著各地環(huán)保力度的加強,不時有各地對柴油重卡禁行、限行的消息傳來。目前已有多地禁止傳統(tǒng)燃油重卡進入。數(shù)萬輛的運水泥大軍,面臨著越來越嚴格的治超形勢,以及嚴峻的排放升級的環(huán)保趨勢。(相關閱讀:水泥、砂石、商混司機注意!浙、豫、京津冀、粵、晉等地新一輪治超開始,重罰超載企業(yè)!)
山西長治市相關單位發(fā)出通知,即將開始禁止國3國4車輛進入水泥廠提貨。
8月13日0:00起公司將進行嚴格管控,國三及以下的柴油貨車(加裝DPF裝置達標排放的國三柴油車可正常通行,合格證見附件)或未采取有效密閉措施的車輛將嚴禁進出廠。請采購部、銷售部及時通知各原燃材料供應商和水泥客戶,人事行政部和儲運部對進出廠車輛進行嚴格把關。
隨著環(huán)境污染的問題越來越嚴重,從國五到國六,機動車排放標準也在不斷升級。各地方政府也在積極應對嚴控排放標準。自2019年7月1日起,北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省,以及內蒙古自治區(qū)呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市,以及珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等地區(qū)開始實施機動車國六排放標準。
國VI排放標準被稱為“史上最嚴國VI法規(guī)”,比歐VI還嚴格一倍 ,對各項污染物排放限值要求更加嚴格。
然而??!當你還在埋怨國六排放過嚴的時候,國七排放已正式提上日程。
8月8-9日,在中國內燃機工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會(擴大)會議上,中國環(huán)境科學研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展狀況和趨勢》的報告,她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題,國六標準之后還會有國七,排放監(jiān)管會越來越嚴。
據(jù)她介紹,目前我國74個城市空氣質量大幅改善,但達標情況尚不樂觀,顆粒物超標問題尚未解決,NO2指標有反彈、存在超標風險,O3升高、未來存在很大超標風險,燃油(特別是移動源的使用)產生的NOX排放遠高于美國和歐盟……
其中移動源污染物排放占比較高,表現(xiàn)為柴油貨車超標排放問題突出,燃油和車用尿素不達標情況嚴重。
早在2018年9月,北京市人民政府印發(fā)《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》時就提到:北京市環(huán)保局、市質監(jiān)局已經著手研究第七階段車用燃油地方標準。
縱觀國一到國六的國標排放的實施時間,我們發(fā)現(xiàn)大趨勢上,排放標準更新得越來越快:國三到國四僅用了3年,國五到國六僅用了2年!
有關專家表示:根據(jù)現(xiàn)今政策推算,國7可能在2025年之后全面實施;同時國7的實施可能比國6持續(xù)得更短,主要也是因為現(xiàn)在的相關部門對于車輛的排放監(jiān)管越來越嚴格;而且,國7標準的主要約束目標將會是貨車。
國六還未全面推行,國七已在虎視眈眈!
然而?。?!國六國七之后還有重手?!工信部發(fā)聲支持設立燃油汽車禁行區(qū)
8月20日,工信部又一次對禁止燃油車的問題給出了正面的回應,并且是官方首次以書面的形式公開回應。對于普通消費者來說,現(xiàn)在的限牌限行已經不算啥大事了,因為禁燃令已經在路上了。
該回應表示,有條件的地方和領域將開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區(qū)等試點,在取得成功的基礎上,統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表,并且將持續(xù)推動我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展。不要覺得這才開始準備所謂的試行階段,還很遙遠,以官方的回應方式,出現(xiàn)了退出時間表,那么這個退出時間表早晚都將和我們見面。
而且在今年三月,海南政府對外發(fā)布的《海南省清潔能源車發(fā)展規(guī)劃》,就已經率先說明了,計劃于2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。再加上有不少城市早就已經實現(xiàn)了新能源汽車代替城市公交出行車,所以,全面禁燃可能來得會比我們想象得更早。
從國1提至國6甚至以后的國7、國8,每提高一次標準,單車污染減少30%至50%。貨車排放標準不斷升級,讓靠車吃飯的水泥運輸司機們面臨新的挑戰(zhàn)。但此舉也是響應國家高質量發(fā)展,不管是運輸行業(yè)也在緊追慢趕,還是水泥建材行業(yè)實施錯峰生產,都為建設環(huán)境友好型社會添磚加瓦。
編輯:梁愛光
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