中材株洲5000t/d回轉(zhuǎn)窯安全運抵現(xiàn)場

浮吊起舶 設(shè)備上岸

夜半通行 減少擾民

克服困難 安全到場

　　由江蘇鵬飛機械公司制造的中材株洲5000t/d熟料水泥生產(chǎn)線心臟設(shè)備，在承運單位、地方交警等所有參與人員的共同努力下，經(jīng)過連續(xù)克服株洲碼頭起舶能力小、城市道路施工、城外穿村過巷、進場道路狹窄、橋梁高度不夠、多處線纜低矮等重重困難，歷時半個多月，終于將外形尺寸最大的熟料水泥生產(chǎn)線工藝設(shè)備——φ4.8×74m回轉(zhuǎn)窯安全運抵現(xiàn)場。

　　鑒于之前水泥磨等大型設(shè)備通過長途汽運的經(jīng)驗，設(shè)備制造商決定將回轉(zhuǎn)窯筒體通過水路運輸?shù)街曛蓿磸哪贤ǜ垩b船，沿長江逆水上行，從武漢進洞庭湖，走湘江到株洲。7月17日中午，滿載著回轉(zhuǎn)窯全部筒體的船只抵達株洲碼頭，而現(xiàn)正在運營的株洲碼頭起舶能力只有40噸，也就是說單件在40噸以下的可以通過碼頭起重機起舶上岸，而三件安裝輪帶部位的筒體單件均在70噸以上，必須通過其他起重方式才能起舶上岸。經(jīng)過事先協(xié)調(diào)和計劃，擬起用電廠附近的實地矮碼頭，用兩臺130噸汽車吊起舶上岸。因連接碼頭的城市道路沒有按計劃施工完畢，原存儲在碼頭上大量的石料未能按計劃時間外運出去，致使大型吊車無法開到碼頭起吊卸船。在一天、二天、三天協(xié)調(diào)施工單位通路無果的情況下，得知在附近湘江水面上有一艘浮吊在作業(yè)，能否請他們幫忙先將窯筒體起舶上岸放行運輸船只呢？經(jīng)多方打聽，得知該浮吊是中航二局在修建株洲五橋的作業(yè)船。經(jīng)與該公司項目部聯(lián)系，該公司領(lǐng)導(dǎo)以工期緊、起舶能力小等各種理由委婉拒絕了。面對眼前的重重困難，我們沒有退路，沒有選擇，請其給予支援是最佳唯一選擇的方案。經(jīng)過不厭其煩的說好話、做工作，終于贏得了中航二局領(lǐng)導(dǎo)的支持。通過實地勘察設(shè)備重量與外形尺寸，水道、水清后決定與次日進行起舶作業(yè)。7月23日上午8時許浮吊開到位，經(jīng)過6個多小時的連續(xù)作業(yè)，終于將三節(jié)70余噸的筒體起舶上岸。

　　由于運輸進場的必由之路——紅旗北路與蓮易快速路交叉口開始修建大型立交橋，原有的進場道路現(xiàn)在變成了一個大工地，無法通行，怎么辦？有人提議能否從某集團企業(yè)院內(nèi)通行，經(jīng)過交警等多方關(guān)系的事先協(xié)調(diào)下，得到了對方的充分理解，答應(yīng)可以通行，但要求我方必須采取萬無一失的保證措施，確保道路通行后無損（有部分路面為青石板路面），通行必須在夜間12時以后 。又一個關(guān)鍵的難點解決了。

　　最大的難點是滬昆高速路橋下高度不夠，路面距橋底部凈高為4.8米，而設(shè)備最大外徑為5.05米，再加上車輛的高度，怎么也過不去。在征得有關(guān)部門的同意下，租用挖掘機將路面挖下去一米，再回填片石墊實路基，在先通行較輕筒體試驗時出現(xiàn)車輛下陷狀況，重型筒體運輸車輛肯定無法通過，必須采取加實墊路的辦法才敢通行。是采用鋪鋼板的辦法呢？還是采用鋪水泥的方法？經(jīng)過經(jīng)濟測算和作業(yè)難易分析，最后決定采用C30砼鋪設(shè)20厘米厚以確保安全通行。在沿途八個村莊電工的大力配合下，采取遇裸線停電、絕緣線纜撐桿挑起的辦法，在確保安全、減少擾民的前提下，經(jīng)過十多天的晝夜奮戰(zhàn)，終于將回轉(zhuǎn)窯安全運抵現(xiàn)場。

　　株洲項目回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的安全進場，雖說事先也制定了詳細的作業(yè)方案和周密的計劃，但在過程中無法預(yù)控的事情確實發(fā)生了不少。過程雖說有些辛苦，但更有收獲，積累了一些大型設(shè)備進場的經(jīng)驗。