江蘇如皋市2012年預(yù)拌混凝土市場現(xiàn)狀

　　市場現(xiàn)狀

　　所謂預(yù)拌混凝土，是指在工廠或車間集中攪拌后運送到建筑工地的混凝土，也稱商品混凝土。每天白天和夜間，我們都能看到裝有預(yù)拌混凝土的專用卡車來往于全市城鄉(xiāng)四面八方的建筑工地。

　　據(jù)了解，截至今年11月底，江蘇省如皋全市已有預(yù)拌混凝土企業(yè)12家，長江沿線4家、如海河沿線7家、通揚運河沿線1家，共擁有生產(chǎn)線27條。其中2方機8條、3方機16條、4方機3條，攪拌運輸車194輛，混凝土臂架泵車43臺。全市現(xiàn)有預(yù)拌混凝土年設(shè)計生產(chǎn)能力接近千萬立方米，而今年全行業(yè)混凝土需求量不到300萬立方米，使用市外企業(yè)預(yù)拌混凝土約50萬立方米，建筑施工企業(yè)違規(guī)現(xiàn)場自拌混凝土約30萬立方米。市內(nèi)混凝土企業(yè)實際生產(chǎn)方量僅220多萬立方米，只占全部設(shè)計生產(chǎn)能力的25%以下。全行業(yè)從業(yè)人員1980多人，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值近8億元，上繳國家稅收近6000萬元。

　　存在問題

　　記者通過對生產(chǎn)企業(yè)和市場需求的走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前如皋市預(yù)拌混凝土市場存在著諸多問題和危機隱患。一是產(chǎn)能嚴重過剩，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象普遍，無序投資、盲目建站，造成資源極大浪費。據(jù)專家介紹，預(yù)拌混凝土與其它工業(yè)產(chǎn)品不同，只能在半徑40公里范圍以內(nèi)流通，否則運輸時間過長，直接影響到混凝土質(zhì)量。此外，周邊縣（市）預(yù)拌混凝土產(chǎn)能也嚴重過剩，開拓外地市場幾乎不可能。而目前我市近300萬立方米的混凝土市場需求，也只需4家混凝土企業(yè)就完全可以滿足。因此，各生產(chǎn)企業(yè)之間不擇手段的激烈競爭可想而知。二是預(yù)拌混凝土市場管理混亂，由于產(chǎn)能嚴重過剩，無序、惡性競爭越來越嚴重，致使不少企業(yè)不顧成本，相互壓價，偷工減料，既擾亂了建筑市場，又危及著建筑物質(zhì)量。三是生產(chǎn)資金嚴重不足，預(yù)拌混凝土行業(yè)處于建筑業(yè)最下游的弱勢地位，在產(chǎn)能嚴重過剩，供需矛盾日益突出的背景下，預(yù)拌混凝土行業(yè)一直處于買方市場，在雜亂無章的激烈競爭中，不僅相互之間壓價，而且不惜舉債墊資，爭相賒欠。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至今年11月底，如皋市全市預(yù)拌混凝土企業(yè)歷年應(yīng)收混凝土賬款累計達10多億元。目前由于資金無法回籠，已有一家企業(yè)停產(chǎn)，另有20%的企業(yè)面臨倒閉危機，為了維持運行，這些企業(yè)不惜借高利貸用于生產(chǎn)運行，迫使其走向不歸路，直接導(dǎo)致社會不穩(wěn)定因素滋生。四是安全管理不到位、事故頻發(fā)，預(yù)拌混凝土企業(yè)不僅忽視企業(yè)內(nèi)部管理，而且對運輸車輛的管理也是可有可無，有的企業(yè)由于資金周轉(zhuǎn)困難，運輸車輛采取外掛形式，以包代管，忽視了對司機的安全生產(chǎn)教育，近兩年該行業(yè)車輛運輸引發(fā)的交通事故多達上百起，死亡數(shù)十人。

　　解決對策

　　針對預(yù)拌混凝土市場產(chǎn)能嚴重過剩、壓價賒欠、偷工減料等惡性競爭狀況，記者采訪了不少專家學者，請教探討了相關(guān)解決辦法，僅供參考。

　　一是已成立的混凝土行業(yè)商會，要加強自律，切實搞好各相關(guān)企業(yè)的質(zhì)量、安全、資金等方面的管理，進一步實施好已經(jīng)出臺的針對本行業(yè)的自律公約，開展行業(yè)管理工作。二是政府審批部門要嚴把市場準入關(guān)，若有資本投資該項目可實行收購、兼并、重組，避免盲目擴張，搞重復(fù)建設(shè)、浪費資源。三是建筑市場監(jiān)管和質(zhì)量監(jiān)管相關(guān)部門，要切實履行職責，加強對本地預(yù)拌混凝土質(zhì)量和市場的監(jiān)管，杜絕質(zhì)量事故。四是財稅、交通、質(zhì)監(jiān)、公安等執(zhí)法部門，要整體聯(lián)動，對進入本地市場的外來預(yù)拌混凝土進行聯(lián)合執(zhí)法檢查，確保稅收不流失、質(zhì)量有保障。五是相關(guān)管理部門要學習借鑒外地的先進管理模式和經(jīng)驗，借他山之石為本地預(yù)拌混凝土行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展出謀劃策、保駕護航。