混凝土技術(shù)醫(yī)治溫州公路“跳車”病
打下梅花樁 醫(yī)治“跳車”病
溫州市公路“一到橋頭車就跳”難題有望破解
曾有人形容溫州市公路現(xiàn)狀為“一到橋頭車就跳”，不過這種現(xiàn)狀在今后有望得到有效治理。記者近日從公路部門了解到，由省公路局投資130余萬元，市公路處牽頭負(fù)責(zé)實(shí)施的橋頭跳車治理實(shí)驗(yàn)主體工程，已在104國道甌海麗岙段的下呈二橋?qū)嵤?
“橋頭跳車”是指道路與橋的銜接處產(chǎn)生較大差異沉降，導(dǎo)致高速行駛的車輛顛簸跳躍現(xiàn)象，它對行車速度和安全都有一定影響，并且增加了車輛運(yùn)營費(fèi)用和道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。據(jù)市公路處養(yǎng)護(hù)科介紹，這種現(xiàn)象在溫州特別嚴(yán)重，主要是因?yàn)闇刂輰傺睾５貛?，地基土質(zhì)含水量大，軟基處理比較難。“橋頭跳車”溫州市區(qū)個(gè)別道路沉降處最多時(shí)累積可達(dá)幾十厘米。此前，公路部門對這些“橋頭跳車”病害都是采用修補(bǔ)加鋪瀝青或混凝土來處理，以消除路、橋銜接處的高低差異，但效果不是很明顯，且需要反復(fù)處理。為此，我市從去年底開始實(shí)施“橋頭跳車病害治理方案”，課題實(shí)驗(yàn)組選定104國道甌海麗岙段的下呈雙向公路橋，進(jìn)行試驗(yàn)治理。
據(jù)課題研究單位介紹，他們采用的方法叫做“混凝土注漿加固臺背填土快速修復(fù)技術(shù)”，采用的是高分子聚合物加拌水泥而成的漿液，在跳車的橋頭50米至70米處即開始打上間距為1.5米至2米的梅花樁式孔，每個(gè)孔直徑約7.5厘米，深度從十幾米至二十幾米不等，再向孔里灌注這種新材料漿液，以增加土質(zhì)強(qiáng)度，增強(qiáng)地基的承載力。據(jù)稱，在處理下呈公路橋橋頭沉陷過程中，這種化學(xué)注漿的技術(shù)處理方案，能夠快速有效地解決“橋頭跳車”問題。經(jīng)公路部門監(jiān)測統(tǒng)計(jì)，目前這處“跳車”病醫(yī)治效果較佳，公路部門還將每周派專業(yè)技術(shù)人員對橋頭標(biāo)高沉陷進(jìn)行測量，最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)告將在今年下半年做出。
市公路處養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)人說，通過實(shí)體工程檢驗(yàn)，此技術(shù)有望在今后的公路養(yǎng)護(hù)中，逐步推廣和應(yīng)用，屆時(shí)溫州的“橋頭跳車”現(xiàn)象有望減少。
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