三峽北線船閘完建工程技術(shù)預(yù)驗收會在壩區(qū)召開

　　4月24日上午，長江三峽水利樞紐北線船閘完建工程技術(shù)預(yù)驗收會議在宜昌三峽壩區(qū)召開。國務(wù)院長江三峽三期工程樞紐驗收專家組組長、中國科學(xué)院、中國工程院院士潘家錚，副組長、水利部科技委名譽主任索麗生，副組長、水利部總工程師劉寧等30位驗收專家參加了驗收會。

　　會上，長江委副主任、長江設(shè)計院院長鈕新強(qiáng)代表設(shè)計單位作了設(shè)計報告。鈕新強(qiáng)在報告中對三峽船閘總體設(shè)計以及完建工程設(shè)計研究工作作了全面細(xì)致的闡述，強(qiáng)調(diào)船閘一、二閘首分期完建是在三峽水庫達(dá)40米特大水位變幅情況下，設(shè)計采取的一項重要措施；對船閘完建工程在閘首底板混凝土澆筑溫度控制要求嚴(yán)、人字門整體提升安裝難度大、工程施工工期緊、與通航矛盾突出等艱巨條件下，長江設(shè)計院多方面深入研究、不斷優(yōu)化設(shè)計方案，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位精心組織、精心施工，使工程得以保質(zhì)保量提前完成給予了充分肯定和高度評價。

　　鈕新強(qiáng)深情回顧了三峽船閘的建設(shè)歷程，指出由于三峽船閘的規(guī)模大、設(shè)計水頭高，船閘需適應(yīng)的上游水位變幅大、壩址復(fù)雜河勢和含沙水流等條件的復(fù)雜程度，均大大超過了世界各國已建船閘的水平。還重點列舉了在世界上尚無實踐經(jīng)驗的情況下，通過船閘工程的總體設(shè)計和對重大技術(shù)問題的設(shè)計研究，長江設(shè)計院在工程的總體布置及為適應(yīng)較大庫水位變幅的分期建設(shè)技術(shù)、超高水頭船閘輸水技術(shù)、在深切巖槽中采用大型薄襯砌船閘結(jié)構(gòu)、船閘大型人字閘門及啟閉機(jī)設(shè)計、船閘運行自動化監(jiān)控等許多關(guān)鍵技術(shù)問題上，所取得的一系列重大科技突破和創(chuàng)新。

　　鈕新強(qiáng)滿懷信心地表示，三峽船閘自1994年4月17日開工，至目前船閘完建工程全部完工，標(biāo)志著這座世界上設(shè)計水頭最高、技術(shù)條件十分復(fù)雜的大型船閘，已按照設(shè)計規(guī)定的最終規(guī)模，高質(zhì)量地、圓滿地完成了全部的設(shè)計和建設(shè)任務(wù)。船閘的各項重大技術(shù)問題已經(jīng)全部解決，并得到了運行實踐的驗證。三峽船閘的成功建成，大大完善和發(fā)展了高水頭大型船閘的設(shè)計理論和工程實踐，使世界高水頭大型船閘的設(shè)計和建設(shè)達(dá)到了一個嶄新的高度。

　　鈕新強(qiáng)強(qiáng)調(diào)指出，這些成就的取得，是在國內(nèi)各有關(guān)方面的專家，特別是三峽工程技術(shù)設(shè)計審查專家組、國務(wù)院三峽工程質(zhì)量檢查專家組和樞紐工程驗收專家組的指導(dǎo)和幫助下，三峽總公司精心組織、各協(xié)作單位共同努力攻關(guān)的結(jié)果。他還代表長江委、長江設(shè)計院，向到會的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，向三峽總公司和多年來并肩奮斗的各兄弟單位，以及其它一直關(guān)心和支持三峽船閘設(shè)計工作的各界朋友們和同志們，表示了崇高的敬意和衷心的感謝。

　　驗收會將于4月27日結(jié)束，預(yù)計4月30日北線船閘可完成調(diào)試工作。由于南線船閘已先于北線完建，因此，三峽雙線五級船閘有望于“五·一”節(jié)前全面恢復(fù)運行。三峽船閘的全部建成必將從根本上改善長江通航條件，極大地促進(jìn)長江航運和沿江地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使三峽工程三大效益之一的航運效益得到更加充分的發(fā)揮和提高。