穩(wěn)了！15個(gè)省市區(qū)交通基建齊加速，水泥需求搭上“順風(fēng)車”

去年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，明確到2020年，完成決勝全面建成小康社會(huì)交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全國交通運(yùn)輸計(jì)劃投資約2.7萬億元，1—8月，交通固定資產(chǎn)投資完成2.1萬億元，同比增長10.5%，增速較1—7月加快1.1個(gè)百分點(diǎn)，其中8月完成3298億元，同比增長16.8%。由此可見，全國交通固定資產(chǎn)投資勢(shì)頭正盛。

此前，15個(gè)省市區(qū)已經(jīng)上報(bào)《交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)方案》并獲得批準(zhǔn)，交通強(qiáng)國建設(shè)如火如荼進(jìn)展中。小編立馬帶您一覽各地交通建設(shè)規(guī)劃細(xì)則！

山東在高速鐵路建設(shè)管理模式、“四好農(nóng)村路”鄉(xiāng)村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實(shí)踐、智慧港口建設(shè)、綜合交通體制機(jī)制改革等方面開展試點(diǎn)。

計(jì)劃：通過1—2年時(shí)間，建成濟(jì)青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等一批由地方主導(dǎo)的高速鐵路項(xiàng)目。通過3—5年時(shí)間，建成濟(jì)南東、青島新機(jī)場等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運(yùn)樞紐。

通過2年時(shí)間，打造100條高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)示范樣板路。具備條件的縣（市、區(qū)）中心城區(qū)與所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上公路連接，所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間實(shí)現(xiàn)三級(jí)及以上公路連接，星級(jí)旅游景點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)集散地與國省干線實(shí)現(xiàn)三級(jí)及以上公路連接。

貴州在交通運(yùn)輸投融資模式創(chuàng)新、智慧交通建設(shè)、交通與旅游融合發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、山區(qū)公路建設(shè)運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管控等方面開展試點(diǎn)。

計(jì)劃：通過1—2年的時(shí)間，全面完成各項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。出臺(tái)符合山區(qū)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)體系、建設(shè)工程技術(shù)導(dǎo)則、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建管養(yǎng)實(shí)施細(xì)則等一系列政策文件，建成“四好農(nóng)村路”綜合管理平臺(tái)，精準(zhǔn)確定建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)質(zhì)量回訪項(xiàng)目，形成貴州農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和模式，為全國推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展提供決策參考。

湖北在現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)、“四好農(nóng)村路”、智慧交通、交通運(yùn)輸領(lǐng)域信用體系建設(shè)、投融資體制改革、多式聯(lián)運(yùn)等方面開展試點(diǎn)。

計(jì)劃：通過1—2年時(shí)間，農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境明顯提升，交通保障能力顯著增強(qiáng)，農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)大幅提高。完成農(nóng)村公路提檔升級(jí)3萬公里，新建農(nóng)村公路2萬公里，新創(chuàng)建“美麗農(nóng)村路”2萬公里。改造農(nóng)村公路危橋6000座左右。建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個(gè)以上多式聯(lián)運(yùn)樞紐，長江沿線主要港口基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。形成湖北至我國中西部、歐洲、東盟等地6條以上多式聯(lián)運(yùn)線路。

新疆在交通運(yùn)輸高水平對(duì)外開放、跨區(qū)域綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)、綜合交通樞紐一體化發(fā)展、交通與旅游等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面開展試點(diǎn)。

計(jì)劃：通過1—2年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)阿拉山口口岸通高速公路，紅其拉甫口岸、烏拉斯臺(tái)口岸、都拉塔口岸通二級(jí)公路?；就瓿蓢臆壍澜煌ňC合實(shí)驗(yàn)與系統(tǒng)測試驗(yàn)證環(huán)境項(xiàng)目一期工程建設(shè)。

通過3—5年時(shí)間，“一帶一路”互聯(lián)互通水平進(jìn)一步提升，中國—中亞—西亞、中巴、新歐亞大陸橋、中蒙俄方向綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)成效顯著。高寒、高海拔、特長高速公路和山嶺隧道的安全高效施工關(guān)鍵技術(shù)取得突破，該領(lǐng)域核心競爭力大幅增強(qiáng)。

河北雄安新區(qū)在打造智能出行城市、通道資源綜合利用、打造現(xiàn)代綜合交通樞紐、智慧高速公路建設(shè)運(yùn)營、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)全程快遞物流服務(wù)、綠色交通發(fā)展、新業(yè)態(tài)新模式培育等方面開展試點(diǎn)。

集約利用交通通道線位資源，統(tǒng)籌鐵路、軌道、公路、市政道路與綜合管廊線位立體規(guī)劃，加強(qiáng)廊道建設(shè)與城市規(guī)劃銜接，充分利用地下空間，做到線路、車站工程與周邊土地綜合開發(fā)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)，具備條件的同步開工建設(shè)，引導(dǎo)城市空間有序拓展。通過3—5年時(shí)間，建成起步區(qū)東西軸通道資源綜合利用工程、榮烏高速城市快速化改造工程，鐵路、城市軌道、城市道路、市政管廊、城市公園、水系等實(shí)現(xiàn)綜合利用、協(xié)同運(yùn)營，最大程度使用通道資源。

江蘇在品質(zhì)工程建設(shè)、多層次軌道網(wǎng)融合發(fā)展、打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、打造樞紐經(jīng)濟(jì)新格局、智慧交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、提升科技興安水平、打造平安交通工程、推動(dòng)綜合交通改革創(chuàng)新、長江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、打造運(yùn)河綠色文化帶等方面開展試點(diǎn)。

完善規(guī)劃體系。統(tǒng)籌區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，完善干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道相關(guān)規(guī)劃。推進(jìn)“四網(wǎng)融合”。加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)與城市銜接，推動(dòng)站城融合發(fā)展。推動(dòng)重點(diǎn)設(shè)施建設(shè)。加快建設(shè)滬通鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、蘇南沿江鐵路，有效推動(dòng)北沿江高鐵、滬通鐵路二期，滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路以及寧淮、寧宣、蘇錫?？炀€、鹽泰錫常宜、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、寧滁蚌亳鐵路、蘇州經(jīng)淀山湖至上海鐵路江蘇段、如通蘇湖鐵路蘇州至吳江段。有序推動(dòng)沿江城市群地區(qū)地鐵線路建設(shè)。

深圳在高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設(shè)、高度城市化地區(qū)高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建及自由流收費(fèi)體系建設(shè)、智慧交通科技創(chuàng)新應(yīng)用等方面開展試點(diǎn)。

與周邊城市協(xié)同開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進(jìn)深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)，加快深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸。通過1—2年時(shí)間，啟動(dòng)深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)。深圳10號(hào)線東延至東莞鳳崗、深圳14號(hào)線東延至惠州惠陽、深圳11號(hào)線北延至東莞長安、深圳22號(hào)線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項(xiàng)目納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)。

計(jì)劃：通過1—2年時(shí)間，前海樞紐、深圳機(jī)場、媽灣港區(qū)、蛇口郵輪碼頭、深圳地鐵等為代表的一批城市新型智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大幅推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化運(yùn)營水平明顯提升。

廣西在推進(jìn)交通運(yùn)輸高水平對(duì)外開放、打造多層次國際樞紐、推動(dòng)國際運(yùn)輸便利化、推進(jìn)智慧交通發(fā)展、提升科技興安水平等方面開展試點(diǎn)。

打造北部灣東、中、西線出?？谶\(yùn)輸通道。東線推進(jìn)焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造，加快推動(dòng)柳州至南寧第二高速、桂林至柳州高速公路改擴(kuò)建和湖南城步經(jīng)龍勝至南寧高速公路（廣西段）、柳州經(jīng)覃塘至欽州港高速公路、南寧經(jīng)玉林至信宜高速公路（廣西段）等項(xiàng)目建設(shè)。中線加快推動(dòng)貴陽至南寧高鐵（廣西段）、蘭海高速欽州至北海改擴(kuò)建和荔浦至玉林、貴陽經(jīng)天峨經(jīng)南寧至北海（廣西段）、南寧經(jīng)上思至防城港高速公路等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黔桂鐵路二線、沿海鐵路欽州至防城港段擴(kuò)能改造。西線補(bǔ)齊通道短板，推進(jìn)黃桶至百色、百色至威舍段二線等鐵路項(xiàng)目。積極推進(jìn)百色水利樞紐通航設(shè)施、平陸運(yùn)河建設(shè)和湘桂運(yùn)河前期工作。

浙江在構(gòu)筑現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、打造義甬舟陸海統(tǒng)籌雙向開放大通道、打造美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊、打造一流樞紐城市、推進(jìn)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合、推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、打造世界一流港口、打造平安交通、推動(dòng)綜合交通改革創(chuàng)新、優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推進(jìn)城市交通擁堵治理、綠色交通發(fā)展等方面開展試點(diǎn)。

全面構(gòu)建“五橫五縱”快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，加快完善滬昆、沿海通道，提升京滬（杭）通道能力，增強(qiáng)浙江與周邊中心城市通達(dá)能力，推進(jìn)高速輪軌列車和超高速磁懸浮鐵路前期工作。完善高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，加快繁忙路段擴(kuò)容改造，強(qiáng)化對(duì)省際接口、四大都市區(qū)、加快發(fā)展縣、10萬人口以上城鎮(zhèn)的覆蓋支撐。完善運(yùn)輸機(jī)場布局，打造“一核兩心、三商三旅”的運(yùn)輸機(jī)場體系。

計(jì)劃：通過3—5年時(shí)間，綜合立體交通網(wǎng)更趨完善，全面實(shí)現(xiàn)3個(gè)1小時(shí)交通圈（省域1小時(shí)、市域1小時(shí)和都市區(qū)1小時(shí)通達(dá)），基本建成發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)。

通過1—2年時(shí)間，完成綜合交通產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出約3.3萬億元、增加值約9000億元，年均增長9%，占全省GDP比重超過12.5%。通過3—5年時(shí)間，完成綜合交通產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出約4萬億元、增加值約1.2萬億元，占全省GDP比重超過13%。

重慶在內(nèi)陸國際物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展、重慶東站站城一體化發(fā)展、山水城市交旅融合發(fā)展、內(nèi)河水運(yùn)集約綠色發(fā)展等方面開展試點(diǎn)。

發(fā)展以高速鐵路、城際鐵路為核心的高效率城際客運(yùn)，重點(diǎn)加快推進(jìn)成渝中線、渝萬、渝漢、蘭渝、渝貴等高速鐵路通道項(xiàng)目；打造國際綜合交通樞紐體系；建設(shè)西部陸海新通道重慶運(yùn)營組織中心。加快推動(dòng)成達(dá)萬等高速鐵路建設(shè)，積極謀劃重慶至樂山、重慶至廣安等城際鐵路。推動(dòng)川渝道路交通一體化，加快推進(jìn)銅梁至安岳、江津至瀘州、梁平至開江等省際高速公路通道建設(shè)，升級(jí)改造一批普通國省道。打造成渝地區(qū)水上大通道，加快推進(jìn)嘉陵江利澤樞紐建設(shè)，提升涪江、渠江、小江等航道通過能力。打造川渝地區(qū)功能互補(bǔ)、差異發(fā)展的港口體系，大力建設(shè)重慶長江上游航運(yùn)中心。

湖南在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、全域旅游生態(tài)景觀路建設(shè)、湘贛邊區(qū)域合作示范區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展、交通科技興安等方面開展試點(diǎn)。

加快推動(dòng)鐵路連通，推進(jìn)渝長廈（長贛）鐵路、興永郴贛鐵路、常岳昌鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，加快既有鐵路擴(kuò)能改造，統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)內(nèi)城際鐵路項(xiàng)目，促進(jìn)湘贛邊與長株潭城市群、大南昌都市圈城際鐵路對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與武漢城市圈、成渝城市群、長江三角洲和粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。

推進(jìn)區(qū)域內(nèi)高速公路、國省干線暢通銜接，加快滬昆高速湘贛界至婁底擴(kuò)容工程、遂川至桂東至新田高速、江背至干杉東延高速等項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)施G536清沖—伍市、G357汝城永豐—集龍（豐州坳）等國道提質(zhì)改造，實(shí)現(xiàn)區(qū)域普通國道省際段二級(jí)以上貫通，加快S201、S330、S535、S337等與江西連接的普通省道提質(zhì)改造，實(shí)現(xiàn)省際段三級(jí)以上連通。

推進(jìn)區(qū)域“四好農(nóng)村路”建設(shè)，推動(dòng)實(shí)施有條件的縣鄉(xiāng)道三級(jí)公路提質(zhì)、村道雙車道改造，提升農(nóng)村公路服務(wù)品質(zhì)；積極構(gòu)建“快進(jìn)慢游”紅色旅游交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮服務(wù)“鄉(xiāng)村振興”先行作用。加快長沙黃花國際機(jī)場改擴(kuò)建，鞏固區(qū)域性航空樞紐地位，加強(qiáng)與周邊機(jī)場交通銜接，有序推進(jìn)瀏陽、平江、醴陵、攸縣等通用機(jī)場建設(shè)。

安徽鞏固鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設(shè)成果，建成農(nóng)村公路擴(kuò)面延伸工程1.1萬公里，具備條件的路段嚴(yán)格執(zhí)行4.5米及以上路面寬度要求，確保農(nóng)村公路擴(kuò)面延伸工程項(xiàng)目9月底完工，全省基本實(shí)現(xiàn)村民組通硬化路。對(duì)已通客車的建制村，要加強(qiáng)跟蹤督查，避免“通返不通”，對(duì)暫不具備條件的，要督促加快改善道路通行條件，具備條件后及時(shí)開通客車。完成貧困地區(qū)2156公里農(nóng)村公路安全隱患整治和111座農(nóng)村公路危橋改造任務(wù)。

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造深度通達(dá)、普惠城鄉(xiāng)、覆蓋廣泛的城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)。全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，加速農(nóng)村路網(wǎng)提檔升級(jí)，建立規(guī)范化可持續(xù)管護(hù)機(jī)制；大力推進(jìn)革命老區(qū)、貧困地區(qū)、行蓄洪區(qū)“四好農(nóng)村路”發(fā)展。組織開展交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作。

遼寧在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、城市公交高質(zhì)量發(fā)展、平安交通建設(shè)等方面開展試點(diǎn)。

加快推進(jìn)農(nóng)村公路建制村互通硬化路建設(shè)，推動(dòng)由建制村向自然屯延伸、聯(lián)網(wǎng)。推進(jìn)農(nóng)村公路雙車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造和硬化工程，著力解決缺橋少涵問題。強(qiáng)化重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)連接公路建設(shè)，推動(dòng)景區(qū)景點(diǎn)公路互聯(lián)互通，重點(diǎn)支持特色主題小鎮(zhèn)建設(shè)。推動(dòng)路側(cè)驛站、自駕車房車基地建設(shè)，完善慢行交通體系，打造一批特色景觀路、美麗鄉(xiāng)村路。

計(jì)劃：通過1—2年時(shí)間，農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實(shí)現(xiàn)具備條件的自然村（組）通硬化路，管養(yǎng)體制基本完善。通過3—5年時(shí)間，形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，管養(yǎng)體制權(quán)責(zé)清晰、運(yùn)行高效。創(chuàng)建省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個(gè)，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村路1萬公里，村級(jí)公路路面鋪裝率達(dá)到80%以上。

河南在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、內(nèi)陸型多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)等方面開展試點(diǎn)。

推進(jìn)農(nóng)村骨干路網(wǎng)建設(shè)，加快串聯(lián)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)的縣鄉(xiāng)公路改造力度。推動(dòng)農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)成片，形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，覆蓋城鄉(xiāng)、串聯(lián)村鎮(zhèn)的農(nóng)村交通經(jīng)濟(jì)環(huán)線。積極推進(jìn)省轄市“四好農(nóng)村路”全域創(chuàng)建工作，推動(dòng)市縣開展示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、示范路創(chuàng)建。整治路域環(huán)境，加強(qiáng)環(huán)境綠化、美化工作，推進(jìn)農(nóng)村公路“路田分家”“路宅分家”。推進(jìn)綠色廊道建設(shè)，打造“一路一風(fēng)景、一村一幅畫、一縣一特色”的“美麗農(nóng)村路”，建成一批體現(xiàn)中原特色的交通驛站、觀景點(diǎn)等出行服務(wù)設(shè)施。

計(jì)劃：通過3年時(shí)間，基本解決農(nóng)村公路發(fā)展短板，實(shí)現(xiàn)全省所有20戶以上具備條件的自然村通硬化路，所有具備條件的建制村通客車。

四川交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)將從多方向開展。一是高質(zhì)量推動(dòng)成渝城市群交通一體化發(fā)展。著力推進(jìn)成渝綜合交通“規(guī)劃實(shí)施、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、樞紐建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)營管理”等“五個(gè)一體化”，率先實(shí)現(xiàn)成德眉資交通同城化，共同打造成都—重慶國際性綜合交通樞紐。二是高品質(zhì)構(gòu)建高原山區(qū)綜合立體交通網(wǎng)。以川藏鐵路、川藏高速等為重點(diǎn)，統(tǒng)籌公、鐵、航、軌等交通布局，構(gòu)建適應(yīng)高原山區(qū)特征特點(diǎn)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)高效率、高品質(zhì)交通服務(wù)向民族地區(qū)延伸覆蓋。三是高標(biāo)準(zhǔn)建立公園城市綠色交通體系。圍繞天府新區(qū)美麗宜居公園城市建設(shè)，建設(shè)全域慢行綠色廊道，推進(jìn)“軌道、公交、慢行”三網(wǎng)融合發(fā)展，構(gòu)建功能清晰、銜接緊密、換乘便捷的城市綠色交通體系。

2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的關(guān)鍵之年。各地依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搶抓機(jī)遇謀劃基礎(chǔ)性項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來基建投資有望加快增長，成為拉動(dòng)投資增長的重要引擎，而水泥作為交通基礎(chǔ)建設(shè)必不可少的原材料，市場需求或?qū)⑸郎亍?/p>