陜西復(fù)產(chǎn)煤礦增至51座|“煤荒”加劇 煤礦復(fù)工遲緩將被約談問責(zé)！

陜蒙晉煤礦復(fù)工情況

陜西省省屬煤礦大多已恢復(fù)生產(chǎn)，截至2月9日，全省恢復(fù)生產(chǎn)煤礦51處，產(chǎn)能31255萬噸/年，全省日產(chǎn)量75.74萬噸，省內(nèi)煤炭庫存139.99萬噸，可以保證全省生產(chǎn)生活需要。電力企業(yè)全部正常發(fā)電。春節(jié)期間國有煤化工企業(yè)基本保持正常生產(chǎn)。榆林地區(qū)在產(chǎn)煤礦共13座，設(shè)計產(chǎn)能1.28億噸。

內(nèi)蒙鄂爾多斯地區(qū)復(fù)工煤礦共50座，合計產(chǎn)能14700萬噸，約占內(nèi)蒙煤炭總產(chǎn)能17％，占鄂爾多斯煤炭總產(chǎn)能27％，且目前在產(chǎn)煤礦由于人員不足均不能滿負(fù)荷生產(chǎn)，單日產(chǎn)煤量不足32萬噸。內(nèi)蒙四大煤炭物流園區(qū)臨時封閉，禁止一切大型車輛通行。

山西省在保證嚴(yán)控疫情的前提下共70戶煤炭企業(yè)處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，12戶煤炭企業(yè)預(yù)計2月9日前陸續(xù)復(fù)工。

煤礦復(fù)工進(jìn)度遲緩將被問責(zé)

國家能源局先后發(fā)文要求疫情期間保障電力供應(yīng)以及進(jìn)一步加快煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保供電煤的正常使用，要求各產(chǎn)煤?。▍^(qū)、市）、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)煤炭生產(chǎn)情況日報制度，自2月3日起，各省級煤炭行業(yè)管理部門于每日上午10時前，將本地區(qū)上一日煤炭產(chǎn)量及煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況報告國家能源局煤炭司。對于復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度遲緩、產(chǎn)量恢復(fù)慢的煤礦，各地和有關(guān)中央企業(yè)要強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，及時進(jìn)行督促約談。國家有關(guān)部門將對復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度慢、保障煤炭穩(wěn)定供應(yīng)不力的地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)指導(dǎo)和督促檢查。

民營礦復(fù)工或?qū)⑼浦?月

從能源局兩度發(fā)文要求保證煤炭供應(yīng)來看，國家對電煤保供十分堅決，但地方煤礦復(fù)產(chǎn)執(zhí)行力度略顯不足。盡管陜煤、同煤等國有煤炭集團(tuán)加快煤礦復(fù)產(chǎn)速度，但在榆林、鄂爾多斯、大同、平朔四大產(chǎn)量過億的煤炭城市中民營煤礦產(chǎn)能約5.6億噸，占總產(chǎn)能接近40％，而民營煤礦大部分處于停產(chǎn)狀態(tài)，原定復(fù)工時間已推遲至正月15后，且外來返礦人員需隔離14天后確認(rèn)無感染才能返回礦區(qū)，因此民營煤礦恢復(fù)正常生產(chǎn)恐將推遲到3月。

煤價逆襲

受疫情影響，陜西、山西、內(nèi)蒙等產(chǎn)煤大省推遲煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)，部分煤礦暫停地銷，封鎖高速公路，嚴(yán)格限制拉煤車進(jìn)行跨區(qū)承運(yùn)。主產(chǎn)區(qū)僅少數(shù)國有大型煤礦處于生產(chǎn)狀態(tài)，且由于人員不足難以滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)量也優(yōu)先發(fā)運(yùn)長協(xié)煤。而民營煤礦基本處于停工狀態(tài)，煤炭供應(yīng)非常緊缺。

2020年2月神華長協(xié)價格如下：

年度長協(xié)價格：5500大卡上調(diào)1元/噸至543元/噸。

月度長協(xié)價格：5500大卡上調(diào)7元/噸至562元/噸；5000大卡上調(diào)8元/噸至502元/噸；4500大卡上調(diào)8元/噸至452元/噸。

特殊煤種價格：特低灰上調(diào)7元/噸至622元/噸；神優(yōu)1上調(diào)7元/噸612至元/噸；神優(yōu)2上調(diào)7元/噸至592元/噸。

港口低庫跌至五年內(nèi)低位

2019年下半年港口煤庫存持續(xù)去化，環(huán)渤海中轉(zhuǎn)港、內(nèi)河長江港等港口庫存節(jié)前均低于去年同期。疫情爆發(fā)疊加春節(jié)長假使物流運(yùn)力大幅下降，港口煤炭調(diào)入量不足，環(huán)渤海港口庫存消耗速度加快，秦皇島港庫存已跌至5年內(nèi)低位，短期內(nèi)煤炭物流運(yùn)力難以恢復(fù)正常狀態(tài)，預(yù)計港口煤炭庫存將持續(xù)處于被動去化狀態(tài)，對煤價產(chǎn)生較強(qiáng)的向上驅(qū)動力。

煤炭公路外運(yùn)癱瘓

新型冠狀病毒的突然爆發(fā)大大的影響了煤炭物流運(yùn)輸，煤炭發(fā)運(yùn)運(yùn)力大幅下降，我國的煤炭資源分布十分不均，主銷區(qū)遠(yuǎn)離主產(chǎn)區(qū)，因此煤炭物流運(yùn)輸是十分重要的一環(huán)。鐵路發(fā)運(yùn)量下降明顯，導(dǎo)致環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量大幅下降。

加之各地對外來拉煤車進(jìn)行勸退，高速出入口封閉，好多司機(jī)抱怨上不來，下不去，無路可走。

正月15過后物流運(yùn)輸雖然逐步恢復(fù)，但恢復(fù)仍需要一定的時間。

進(jìn)口煤通關(guān)受限，短期煤炭供應(yīng)雪上加霜

2019年進(jìn)口煤總量接近3億噸，且12月當(dāng)月進(jìn)口量不足300萬噸，大量進(jìn)口煤可能將堆存至1月進(jìn)行報關(guān)，但在疫情爆發(fā)窗口期，新冠疫情被世界衛(wèi)生組織評定為突發(fā)公共衛(wèi)生事件，受此影響主要煤炭進(jìn)口國澳大利亞、印尼采取嚴(yán)格的隔離措施，蒙古國則暫停煤炭出口，而華東、華南地區(qū)部分港口要求進(jìn)口煤異地報關(guān)，在供需錯配窗口期進(jìn)口煤難以緩解階段性的供需矛盾。

多項因素疊加，煤炭供需矛盾激化，煤價上行得到支撐。更多市場信息請關(guān)注煤老板網(wǎng)，我們將實(shí)時跟進(jìn)。