多條高鐵、城際項(xiàng)目密集開工,安徽、浙江水泥需求再度爆發(fā)!
一、2019年12月28日,我國中東部地區(qū)【8個(gè)重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目】在安徽集中開工。
合新高鐵
池黃高鐵
宣績高鐵
淮宿蚌城際
巢馬城際
銅陵江北港鐵路專用線
池州東至經(jīng)開區(qū)鐵路專用線
安慶長風(fēng)港鐵路專用線
二、2019年12月28日,【合肥西站】項(xiàng)目開工。
合肥西站項(xiàng)目,位于清溪路與十里店路附近,作為合新高鐵項(xiàng)目重要組成部分,目前設(shè)計(jì)規(guī)劃方案已經(jīng)出爐,未來有地鐵s1機(jī)場線、3號線、10號線三條地鐵交匯,是主打合肥東北-西南方向通行的一座新高鐵樞紐站,是合安九、合青等高鐵列車始發(fā)站。實(shí)現(xiàn)與連徐客專、滬漢蓉、合安九、商合行、合福鐵路聯(lián)通。
三、2019年12月28日,【宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線】開工建設(shè)。
該線正線長108.485公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資約181.5億元,工期5年半,計(jì)劃2025年建成通車。
四、2019年12月28日,【嘉興火車站樞紐】、【滬嘉城際鐵路先行工程】開工。
滬嘉城際鐵路項(xiàng)目(浙江段)線路長度35.01公里,以高架敷設(shè)方式為主,總投資170億元,共設(shè)站8座,平均站間距6公里左右,采用時(shí)速160公里的市域鐵路制式,聯(lián)通上海市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
嘉興火車站樞紐改擴(kuò)建工程包括火車站、廣場、宣公弄和人民公園等提升改造,總建筑面積約20萬平方米,總投資估算25.4億元。
2019年安徽水泥價(jià)格(中國水泥網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心)
中國水泥網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心顯示,2019年8月底開始,安徽水泥價(jià)格整體呈上升趨勢。近期,據(jù)市場反饋,安徽巢湖地區(qū)部分礦山開采受限,窯線停產(chǎn),區(qū)域熟料供給大幅減少。受此影響,近兩日區(qū)域地銷汽運(yùn)熟料價(jià)格繼續(xù)上調(diào)。
12月17日安徽宣城地區(qū)海螺等主要廠家對銷本地及浙江市場水泥出廠價(jià)格上調(diào)30元/噸。此外,周邊南京市場價(jià)格帶動,馬鞍山地區(qū)水泥價(jià)格上調(diào)。
水泥是重要的建筑材料,是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要原材料,廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、農(nóng)村建設(shè)等,基建作為拉動水泥需求的三大馬車之一不容忽視。隨著當(dāng)?shù)罔F路、高鐵等基建設(shè)施的開工,當(dāng)?shù)厮嘈枨笥辛吮WC,相信在市場格局沒有變化的情況下,當(dāng)?shù)厮鄡r(jià)格或許會繼續(xù)保持高位趨穩(wěn)的態(tài)勢。
編輯:梁愛光
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