[周評]華東：價格走低，市場步入下行通道

  上周，受天氣和需求不足的影響，華東地區(qū)普遍價格走低，預計后期市場形勢將更加嚴峻。

近期華東水泥價格指數(shù)趨勢

  浙江：近期雨水及降溫影響，浙江臺州市場需求呈現(xiàn)下滑趨勢，15日起臺州區(qū)域主要地產水泥相繼下調P.O42.5散裝水泥出廠價10元/噸左右。而16日-17日建德地產水泥下調低標水泥價格20-30元/噸。此外，受北方外來低價水泥影響，加上樂清海螺年產200萬噸粉磨站即將投產的壓力，溫州地區(qū)主要品牌報價走低20元/噸左右。而樂清海螺投產，不僅會影響溫州等浙南沿海市場，對內陸市場也會形成擠壓，12月以來需求走弱，企業(yè)有意搶在全面進入市場淡季前占領更多市場份額，后期浙江水泥市場銷售形勢更加嚴峻。

  江蘇：近期江蘇市場水泥價格漸有松動下行勢態(tài)，除上周張家港市場P.O42.5級散裝水泥價格走低15-20元/噸外，鹽城地區(qū)在山東水泥價格大幅下降影響下，主要廠家高標水泥報價回落20-30元/噸左右。而公祭日結束后南京下游需求恢復較快，地產水泥出貨與停產前相差不多，但受外來低價水泥影響，加上下游客戶對價格下調預期較大，采購謹慎。南京、鎮(zhèn)江地區(qū)部分主要廠家水泥價格下調15-30元/噸?？傮w來看，一方面12月以來沿江及湖北等外來熟料銷往江蘇市場價格皆有不同程度回落。另一方面市場水泥需求有下行跡象，加上年尾各行業(yè)資金運行趨緊影響,導致蘇南市場水泥價格開始下行。而蘇北方向，受魯南水泥熟料價格大幅下調影響，市場價格走低預計也在近期。

  安徽：隨著氣溫的降低，安徽整體水泥需求也在緩慢下滑。近期皖南企業(yè)對銷往皖北市場水泥水泥出廠價格也相應走低10-20元/噸。而沿江一帶，繼合肥、巢湖價格走低以來，目前區(qū)域及周邊的水泥價格仍有零星下調的情況。尤其華東市場整體需求下滑，為平衡產銷，沿江主要企業(yè)加大對下游市場銷售力度，水泥、熟料價格不斷下調。目前沿江部分熟料外銷出廠基本低至210元/噸上下。

  山東：進入12月以來，山東地區(qū)氣溫轉冷，工程施工放緩，需求明顯下滑。為緩解供求矛盾，平衡產能，近期以來山東北部沿海煙臺地區(qū)各廠P.O42.5級水泥價格相繼回落20-40元/噸左右。而南部棗莊地區(qū)近期以來各廠水泥價格相繼回落20-30元/噸左右，P.O42.5散裝水泥出廠價低至210元/噸左右。受棗莊價格下調影響，臨沂一帶價格也將有所下行。而總體來看，山東方向下調，預計今年蘇北淡季降價或將提前。

  福建：12月福建福州水泥市場表現(xiàn)較為平淡。各攪拌站發(fā)貨量環(huán)比有所減少，自7日地產金牛、煉石對P.O42.5散裝水泥出廠價下調10元/噸后，為完成全年任務，中旬區(qū)域除臺泥外均下調P.O42.5散裝水泥出廠價10-15元/噸，袋裝市場價格保持穩(wěn)定。受外來低價水泥影響，今年地產水泥一直維持低位抗衡，總體盈利狀況明顯不如往年。此外，為提升下游客戶采購量，龍巖華潤對銷往廈門地區(qū)P.O42.5級散裝出廠價下調20元/噸左右。受此影響，為應對年前淡季市場，廈門其余品牌價格也有不同幅度調整應對。

  江西：近期市場進入淡季，下游需求略顯不足。自月初萍鄉(xiāng)地區(qū)下調低標袋裝水泥價格10-20元/噸后，中旬區(qū)域部分廠家再次走低各規(guī)格水泥價格10元/噸左右。此外，撫州一帶主要企業(yè)也加大市場銷售力度，對部分攪拌站大客戶價格下調10-20元/噸左右?？傮w來看，隨著氣溫下降，江西市場銷量逐步下滑，進入十二月以來，區(qū)域水泥價格開始零星走低。

  上海：近期上海地產水泥報價暫穩(wěn)，發(fā)貨也相對正常，較前期略有下滑但總體變化不大。但是隨著沿江水泥熟料價格的下滑，近期部分外來水泥成交走低10元/噸左右。

  浙江11條城際鐵路線獲批準 2020年前將全部建成

  據(jù)浙江省發(fā)改委消息，備受關注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃》，日前獲國家發(fā)改委批復同意，這意味著，杭州、寧波、臺州、金華、義烏等地翹首以盼多年的城際鐵路建設，終于獲得“準生證”，接下來的五六年間，浙江大地上將迎來一股前所未有的鐵路建設潮。

  中國下一批自貿區(qū)會是哪里：一帶一路沿線可能性大

  隨著津閩粵自貿區(qū)的獲批，我國沿海從北至南已有四大自貿區(qū)分布，國家對于自貿區(qū)戰(zhàn)略的重視也讓更多地方看到“落子”的可能性，這其中，關于“內陸自貿區(qū)”的呼聲漸高。

  發(fā)改委四季度批復超萬億元項目 交通成主要發(fā)力點

  進入四季度以來，國家發(fā)改委已經批復了27個項目，總投資達11651億元，并且多集中在交通基建領域

  李克強表示，當前，全球經濟復蘇乏力，主要經濟體走勢分化，許多國家面臨經濟下行壓力，保持穩(wěn)定增長的任務異常艱巨。同時，中國、中東歐國家乃至歐洲和世界范圍內仍存在發(fā)展差距，也因此具有發(fā)展?jié)摿Α?

  “十二五”時限漸近 節(jié)能減排“考驗”地方政府

  根據(jù)“十二五”規(guī)劃和此前的中期評估，“十二五”前三年，中國能耗強度完成情況滯后于時間進度。在規(guī)定的6個約束性指標中，單位GDP能耗和氮氧化物排放量下降率前三年分別只完成五年總任務的54％和20％，與60％的要求有明顯差距。