超載大戶、拋沙大軍、無視紅綠燈，渣土車該拿你怎么辦？

　　渣土車被稱為泥頭車，被詬病為城市的坦克車，短途重載呼嘯而過，群體出動無視紅燈、帶泥上路跑冒滴漏、隨意傾倒污染嚴重，累述渣土車的罪狀還不少。

　　雖然一直以來渣土車就是超載大戶也是拋沙大軍更是違章大拿，一直是城市運輸管理和規(guī)范的難點和重點，但是渣土車作為基建行業(yè)的必備車型，建筑垃圾清理建筑渣土運輸?shù)膶I(yè)車型必不可少。

　　近幾年的整治中，渣土車運輸從運輸資質把控、人員管理規(guī)范到車型改良智能監(jiān)控全方位實現(xiàn)了對于渣土車運輸監(jiān)督管理，但是城市渣土車運輸行業(yè)的頑疾依舊根深蒂固。

　　有資質渣土車吃不飽，無資質渣土車卷土重來，渣土運輸行業(yè)規(guī)范化發(fā)展依舊任重道遠。

　　城建運輸需求大，有資質的運輸企業(yè)少，供需矛盾怎么破？

　　城建運輸行業(yè)走向規(guī)范化的過程中，提高準入門檻把控運輸資質必不可少，渣土車準運資質和通行證辦理成為渣土車上路的前提條件。

　　可是本身資質辦理要求嚴格、取得相關資質的渣土運輸企業(yè)少，面對不斷增加的運營成本以及城建行業(yè)不斷增加渣土運輸需求矛盾，一些有資質的渣土運輸車隊開始了渾水摸魚，雇用一些無資質的渣土車實現(xiàn)“降本增效”。

　　結果無資質渣土車卷土重來導致有資質渣土車也吃不飽。對此除了事后發(fā)現(xiàn)高壓整治扣車、停工、外加重罰取消資質目前沒有更好的辦法，可是這種高壓整治雖然增加威懾力提高違法成本，一旦整治管理松懈很快就會卷土重來。

　　這無法從根本上緩解渣土運輸行業(yè)的供需矛盾。要想根本上緩解供需矛盾，必須不斷提升保障有資質企業(yè)的運輸效率、加強規(guī)范渣土車運輸企業(yè)的管理同時推進城建行業(yè)的渣土、砂石建筑垃圾的循環(huán)利用效率。

　　智能渣土車是規(guī)范化運輸?shù)谋Ｕ希淋囆侍嵘年P鍵又是什么？

　　環(huán)保渣土車、智能渣土車這種新型渣土車成為近幾年渣土運輸行業(yè)的必備車型，一定程度是資質管理倒逼的結果，無資質渣土車無法上路，取得渣土運輸資質要求企業(yè)配備足夠數(shù)量的新型環(huán)保智能渣土車，同時杜絕短期登記轉出的現(xiàn)象。

　　這在一定程度上保障了對于渣土車規(guī)范化管理?？墒琴Y質管理只是第一步，有資質的渣土車運輸效率怎么提升才是渣土運輸行業(yè)長久規(guī)范化發(fā)展的關鍵。

　　要實現(xiàn)渣土車效率的提升，生產源頭廠家必須規(guī)范。提升品質不單單是渣土車的環(huán)保性能要重視、智能超控要普及可靠性保障必須放在首位、出勤率提升應該成為效率考量的關鍵。

　　當下智能渣土車是規(guī)范化運輸?shù)谋Ｕ希淋囆侍嵘年P鍵是整車綜合能力的提升。

　　其實渣土車晝夜出動、使用場景單一但工況環(huán)境差、負荷重短途運輸明顯、升降裝卸頻繁。渣土車除了環(huán)保升級的壓力，車輛耗損大、出勤率低、上裝的壽命短這些問題嚴重威脅渣土車的使用效率。

　　當前保證渣土車運輸效率，裝載量提升成為關鍵，車身輕量化成為必然。前簧、后簧、車架、上裝輕量化成為減重的首選，底盤自重降低的同時上裝貨箱要保證安全負重避免遺漏，這其中材質選擇是安全保障的關鍵。

　　可是目前有些渣土車生產企業(yè)，一些上裝車廂委托第三方生產，車輛使用材質把關不嚴、后斗們等關鍵部位壽命短嚴重影響渣土車出勤，對于委托生產環(huán)節(jié)廠家監(jiān)管不到位、責任缺失，出現(xiàn)問題導致售后推脫不斷應該遏制。

　　渣土車作為基建行業(yè)的排頭兵，環(huán)保監(jiān)控勢在必行，可同時重視普及環(huán)保智能監(jiān)控設備的同時，降本增效一樣是渣土運輸行業(yè)發(fā)展的根本，要讓有資質的企業(yè)吃飽撐下去，形成良性示范效果，無資質的企業(yè)才不會卷土重來。

　當然這其中從源頭要要求基建行業(yè)規(guī)范渣土運輸環(huán)節(jié)，同時更要提升基建行業(yè)資源的循環(huán)利用效率，把控渣土運輸需求量。而渣土車的生產企業(yè)除了重視環(huán)保升級更要提升整車的綜合能力，智能化升級的同時可靠性一定要保證。

　　當然對于渣土車的管理只依賴高壓處罰時遠遠不夠的。智能環(huán)保設備普及、資質把控之外要建立聯(lián)合執(zhí)法形成管理閉環(huán)，只要這樣才能讓渣土車運輸行業(yè)走向長久的規(guī)范化發(fā)展。