ATOX50磨在大型熟料生產(chǎn)線上的應(yīng)用及故障處理
1 設(shè)計(jì)安裝
1.1 設(shè)計(jì)原則 各設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮社會資源及投資要求,生產(chǎn)線已經(jīng)普遍向占地少、設(shè)備省、投資低的 方向發(fā)展。為了防止原料區(qū)域國內(nèi)設(shè)計(jì)圖與外方設(shè)計(jì)相沖突,海螺集團(tuán)以外方圖紙為基準(zhǔn), 國內(nèi)圖紙為樣圖。這樣可以避免設(shè)計(jì)失誤,同時保證部分引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備的良好的工作環(huán)境以 便于維護(hù)檢修。
1.2 安裝要領(lǐng) (1)立磨基礎(chǔ)施工時一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)?;A(chǔ)的好壞直接關(guān)系到立磨的安全長期運(yùn)行,所以基 礎(chǔ)打樁、灌漿、打基礎(chǔ),都必須有案可查,有人監(jiān)管,嚴(yán)格遵守圖紙要求和施工規(guī)范。(2 )基礎(chǔ)找正劃線必須使用準(zhǔn)確良好的量具進(jìn)行測量、檢測,并留下原始記錄做永久性的存檔 。(3)螺栓必須使用扭矩扳手緊到要求的力矩,一圈螺栓必須對角線輪流緊固。同時對螺栓 的型號和強(qiáng)度給予記錄在案,并與圖紙要求對應(yīng)確認(rèn)。(4)部件焊接施工時,必須注意焊接 件的接線和接地,焊接電流不可以經(jīng)過軸承或絞點(diǎn),否則會傷害軸承或絞點(diǎn)。(5)立磨筒體 及選粉機(jī)殼體上的任何一個孔必須是圓孔或角為止裂孔,這樣可以避免日后外殼開裂。同時 必須割除安裝用的焊接掛耳,并將焊疤打磨平整、上漆。(6)由于部分設(shè)備為國內(nèi)分交件, 安裝前必須確認(rèn)是否符合FLS公司設(shè)備圖紙要求,經(jīng)外方書面認(rèn)可后安裝,這樣可以避免日后 產(chǎn)生不必要的糾紛。(7)各風(fēng)管、擋板、補(bǔ)償器的接頭焊接及法蘭密封一定要確保質(zhì)量,同 時擋板3對應(yīng)確認(rèn),以減少日后的漏風(fēng)和擋板失控故障。(8)拉緊桿及水平扭力桿的安裝一定 要正確,否則拉緊桿歪斜會導(dǎo)致立磨運(yùn)行對油缸及基礎(chǔ)底盤破壞性的傷害,甚至導(dǎo)致襯板、 輥皮嚴(yán)重磨損,更為嚴(yán)重的將致使磨輥中心架開裂。(9)立磨內(nèi)部部件焊接必須認(rèn)真對待, 特別是磨輥?zhàn)o(hù)套、噴水管及噴水管支架、噴嘴環(huán)和下料溜子耐磨板等還有非磁性材料的焊接 ,以免日后運(yùn)行中脫落造成設(shè)備故障。
2 使用維護(hù) (1)日常巡檢時注意振動、電機(jī)電流、供油壓力、油量、溫度及高壓泵開啟間隔時間等變化 ,油缸活塞桿表面磨損等情況。停磨時要及時提升磨輥,避免磨輥與磨盤碰撞。油質(zhì)定時檢 測,雜質(zhì)含量定期測檢,并留有記錄和油樣。(2)每周需安排一次臨停檢修,主要內(nèi)容為: 檢查各緊固件是否有松動并及時緊固(包括選粉機(jī)的主軸漲套),檢查磨損部位磨損狀況,必 要時測量磨損量(包括防護(hù)罩的磨損檢查)。結(jié)合工藝專業(yè)調(diào)整噴口環(huán)蓋板位置及蓋板面積, 必要時更換部分磨損件,防止磨損件脫落及噴水管部位折斷給磨機(jī)運(yùn)行帶來不利影響,檢查 各部位的密封狀況并及時處理,利用停磨時間更換易損易耗件如濾芯等,通過手動操作各液 壓系統(tǒng),以便診斷運(yùn)行中出現(xiàn)故障的根源并及時解決。(3)每年安排一、二次計(jì)劃性檢修, 主要是系統(tǒng)性處理磨機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障,更換磨損、老化的備件,保養(yǎng)關(guān)鍵件,建議不論 運(yùn)行好壞均需解體扭力桿及水平拉桿處球面軸承,加以保養(yǎng),并測量軸承間隙,必要時更換 彈性塊及軸承。同時對系統(tǒng)風(fēng)管、擋板、冷卻水路、冷卻器等進(jìn)行仔細(xì)檢查,必要時給予修 復(fù)。(4)定期檢測磨輥輥皮及磨盤襯板的磨損量,建議當(dāng)輥皮磨損最高點(diǎn)到最低點(diǎn)達(dá)30mm時 應(yīng)翻邊后使用,可提高輥皮壽命;輥皮和磨盤襯板磨損量之和達(dá)120~150mm時需更換輥皮( 具體值需考慮拉緊油缸行程避免撞缸),輥皮翻邊壓板螺栓可以重新利用,換輥皮時需更換 新的壓板、螺栓。
3 常見問題 目前,海螺集團(tuán)各基地、工廠的ATOX50立磨均存在不同程度的磨輥漏油現(xiàn)象。對此外方認(rèn)為 主要原因有兩點(diǎn):(1)磨輥兩側(cè)密封的潤滑方式和加入量不正確,正確的方式是3~4個月加 一次,在磨輥熱態(tài)且被液壓頂起時加入,邊加入邊人工盤動磨輥,加入量磨輥外側(cè)(靠磨機(jī) 筒體側(cè))每只磨輥加50g,磨輥內(nèi)側(cè)(靠磨機(jī)中心架側(cè))每只磨輥加100g,不可加入過多,以免 油脂擠翻密封。(2)磨輥與油箱之間連接的平衡管堵塞,造成磨輥內(nèi)部油位(稀油循環(huán)潤滑) 偏高,加劇磨輥漏油,需要用壓縮空氣吹管道,清除堵塞。同時磨輥的真空度也不能隨便更 改,否則會造成更為嚴(yán)重的磨輥漏油。 對于液壓張緊桿油缸高溫的問題,外方專家認(rèn)為并非是油缸質(zhì)量問題,而是活塞桿受到額外 的負(fù)荷力矩,與機(jī)頭的裝配及三只磨輥的對中度均有關(guān)系,但這一問題還未得到FLS公司總 部的確認(rèn),可以加冷卻器來降低油溫,也可暫時拆除管道保溫,但氣溫下降時必須及時恢復(fù) 管道保溫。 對配套設(shè)備的維護(hù)不夠。例如:(1)風(fēng)管上的擋板,特別是入磨、出磨、旁路及排風(fēng)機(jī)的擋 板磨損確認(rèn),這直接影響操作,關(guān)系到設(shè)備的安全運(yùn)行。(2)高濃度電收塵的運(yùn)行好壞直接 關(guān)系到生料粉塵的回收和環(huán)保排放。(3)原料入磨及生料入庫輸送系統(tǒng)的運(yùn)行情況直接關(guān)系 到磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率。(4)ATOX50磨采用窯尾高溫廢氣,當(dāng)窯尾廢氣溫度達(dá)350℃時,必須經(jīng)過增 濕塔增濕降溫,如果增濕塔運(yùn)行不良,ATOX50磨的運(yùn)行必將受到影響。(5)除鐵器的性能也 直接關(guān)系到立磨及輔機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行。(6)電氣自動化設(shè)備一定要及時按要求保養(yǎng),抓住一 切停機(jī)機(jī)會對電機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)。
4 故障分析
……
摘自《中國水泥》 2004年 07月號
編輯:
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com