1小時交通圈、八大跨海通道...粵港澳大灣區(qū)水泥需求“再飛一會”

　　又一份粵港澳大灣區(qū)超級文件公布，區(qū)域內水泥需求無疑受益明顯。

　　近日，《廣東印發(fā)推進粵港澳大灣區(qū)建設三年行動計劃（2018-2020年）》（簡稱《三年行動計劃》公布。《三年行動計劃》包括九個方面100條重點舉措，主要著眼中期安排，把近中期看得比較準的、可以加快實施的重點工作進行分工部署，進一步量化階段性目標。

　　在構建現(xiàn)代化基礎設施體系方面，包括配合國家編制實施粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通專項規(guī)劃、城際（鐵路）建設規(guī)劃，研究謀劃廣中珠澳高鐵項目等內容?；A設施體系的建設將給區(qū)域內水泥企業(yè)更大想象空間。

　　早些時間，廣東提出打造大灣區(qū)1小時交通圈，以連通珠江口東西兩岸為重點，構建城際快速交通網絡，這將為廣東經濟帶來無限新活力。據(jù)了解，作為大灣區(qū)的核心地帶，珠江口共規(guī)劃建設12條公路鐵路跨江通道。

　　其中，公路通道8條，分別是珠江黃埔大橋、蓮花山通道、南沙大橋、虎門大橋、深茂鐵路公鐵兩用大橋（公路橋）、深中通道、伶仃洋通道和港珠澳大橋；鐵路通道5條，分別是廣深港高速鐵路、佛山至東莞城際軌道、深茂鐵路公鐵兩用大橋（鐵路橋）、中山—南沙—虎門城際軌道、深圳至珠海城際軌道。

　　毫無疑問，這些重大交通工程，將把大灣區(qū)珠江東西口岸緊密連接，融為一體，構建出一張密集的城際快速交通網絡。

　　另一方面，大灣區(qū)機場群呼之欲出。根據(jù)計劃，將實施廣州、深圳、珠海、惠州等機場改擴建，新建珠三角樞紐（廣州新）機場。在廣州、深圳、佛山、東莞、江門、肇慶等市規(guī)劃建設若干通用機場。這意味著，廣深兩大機場的改擴建還會繼續(xù)，而廣州新機場也會加速落地。

　　區(qū)域內水泥龍頭華潤水泥、塔牌集團都曾表示過粵港澳大灣區(qū)的建設將拉動自身水泥產品銷售。

　　在去年三月舉行的香港舉行業(yè)績發(fā)布會上，華潤水泥當時表示雖然粵港澳大灣區(qū)建設對于交通、基建和相關的城市群，還有關于連接的鄉(xiāng)村建設，這個部分要等細節(jié)的鋪排，所以現(xiàn)在具體的量上還沒有(確認)，但是可以肯定的是，未來這個區(qū)域對水泥、混凝土，包括相關建材的需求一定會有很大的增加，這是非常肯定的。

　　無獨有偶，塔牌集團在互動平臺表示，粵港澳大灣區(qū)在公司的產品銷售區(qū)域內，粵港澳大灣區(qū)建設將拉動區(qū)域內水泥產品銷售。

　　有市場預計，未來粵港灣大灣區(qū)大約將帶來1億噸的水泥需求。以世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋為例，一共耗費了198萬噸水泥，也就是說大灣區(qū)的潛在需求至少約等于50多座港珠澳大橋。

　　《三年行動計劃》的公布，再次給粵港澳大灣區(qū)、甚至整個珠三角地區(qū)水泥行業(yè)再次打了一劑強心劑。但有行業(yè)人士認為，雖然該地區(qū)水泥需求將保持高位，但行業(yè)要時刻警惕新增產能的上馬，更應該重視如何提高現(xiàn)有產能的效率和提高產品附加值，以滿足重大工程對水泥量和質的需求。