煤炭鐵路運(yùn)量下降,運(yùn)價(jià)下調(diào)
“對(duì)太原局集團(tuán)公司馮家川、蔡家崖、興縣、臨縣北、孟門站及西安局集團(tuán)公司榆林以北各站,經(jīng)瓦日線發(fā)往日照南、梁山北站的煤(01),運(yùn)價(jià)下浮幅度不超過30%時(shí),由發(fā)局自主確定”
今日這則關(guān)于《中國鐵路總公司關(guān)于優(yōu)化部分地區(qū)貨運(yùn)價(jià)格策略的通知》的消息在網(wǎng)絡(luò)流傳。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布內(nèi)容:為落實(shí)貨運(yùn)三年增量行動(dòng)方案,促進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,總公司研究,決定優(yōu)化部分貨運(yùn)價(jià)格策略。
另外,結(jié)合日前中國鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)及消息,一季度,鐵路煤炭運(yùn)量?jī)赡陙硎紫禄?,貨運(yùn)量增速跌至低谷。為此中鐵總?cè)耸糠Q,當(dāng)前中鐵總要求下屬各路局集團(tuán)落實(shí)總公司貨運(yùn)增量行動(dòng)方案,鎖定了基礎(chǔ)貨源。由此來看,本次鐵總下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)也是有跡可循。
中鐵總:鐵路煤炭運(yùn)量?jī)赡陙硎紫禄?貨運(yùn)量增速跌至低谷
近日中國鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”)發(fā)布國家鐵路客貨運(yùn)輸情況數(shù)據(jù):2019年一季度,國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.99億噸,同比增加2233萬噸、增長(zhǎng)2.9%。
對(duì)比中鐵總2019年國家鐵路貨物發(fā)送量完成33.68億噸、同比增長(zhǎng)要達(dá)到6.6%的計(jì)劃,一季度不到3%的貨運(yùn)量增速顯然沒有跑贏全年計(jì)劃增速。
中鐵總?cè)耸勘硎?,一直以來,煤炭是鐵路貨運(yùn)量的保障,煤炭運(yùn)量的好壞直接影響鐵路貨運(yùn)量的走勢(shì),一季度鐵路主要貨品類運(yùn)輸均實(shí)現(xiàn)普遍增長(zhǎng),唯獨(dú)煤炭運(yùn)量破天荒地出現(xiàn)了下降態(tài)勢(shì)。
早在2019年初,中鐵總就已經(jīng)意識(shí)到今年貨運(yùn)增量形勢(shì)的嚴(yán)峻。中鐵總?cè)耸繉?duì)記者表示,2018年,中鐵總貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo),2019年,“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵。“不過該區(qū)域通道能力已近飽和,在線路通道能力沒有增加的情況下,如何實(shí)現(xiàn)突破是我們面臨的嚴(yán)峻問題,難度空前?!彼f。
所謂“六線六區(qū)域”是指:大秦、張?zhí)?、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線;山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域。
2019年一季度出現(xiàn)的煤炭運(yùn)量下降讓貨運(yùn)形勢(shì)變得撲朔迷離。中鐵總?cè)耸糠Q,當(dāng)前中鐵總要求下屬各路局集團(tuán)落實(shí)總公司貨運(yùn)增量行動(dòng)方案,鎖定了基礎(chǔ)貨源。2019年煤炭中長(zhǎng)期合同運(yùn)量8.62億噸、同比增長(zhǎng)24%,中鐵總與1058家企業(yè)簽訂年度互保協(xié)議運(yùn)量25.35億噸、同比增長(zhǎng)20%。
中鐵總發(fā)布的《2018~2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》顯示,到2020年,全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增長(zhǎng)30%,也就是要達(dá)到47.96億噸。其中,煤炭運(yùn)輸成為重中之重,占貨運(yùn)總量近六成,達(dá)28.1億噸,占全國煤炭產(chǎn)量的75%,大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。
煤炭鐵路貨運(yùn)量近兩年來首次下滑,也從側(cè)面顯示出一季度煤炭市場(chǎng)的低迷。而近期,多地啟動(dòng)新一輪環(huán)保督察,將進(jìn)一步對(duì)煤炭運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)及下游消費(fèi)市場(chǎng)造成不同程度的影響。
編輯:余洋
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com