[中國(guó)中鐵]世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速黃河大橋錨碇澆筑完工

中國(guó)中鐵 · 2024-06-17 23:21 留言

  河南濟(jì)源訊?6月9日,隨著中鐵四局承建的濟(jì)新高速黃河大橋北錨碇澆筑完成,世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋錨碇全部澆筑完成,為后續(xù)索鞍安裝及主纜索股牽引等上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  該橋位于黃河小浪底水利樞紐上游30公里處的王屋山-黛眉山地質(zhì)公園內(nèi),北岸與濟(jì)源八角山隧道相接,南岸與洛陽(yáng)新安荊紫山特大橋連接,建成后將是世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋、世界跨度最大回轉(zhuǎn)纜懸索橋,還是河南省單跨跨度最大橋梁。大橋主跨555米,按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
  錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構(gòu)造,主纜索中的拉力通過(guò)錨碇傳入基礎(chǔ)。濟(jì)新高速黃河大橋共有南北2個(gè)錨碇,設(shè)計(jì)混凝土澆筑總量達(dá)16.6萬(wàn)立方米,重約40萬(wàn)噸。其中南岸錨碇已于2023年12月26日澆筑完成,本次北岸錨碇澆筑完成后,大橋?qū)⑷孢M(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
  中鐵四局黃河大橋項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,作為大體積混凝土結(jié)構(gòu),凝固時(shí)水化熱的控制是重點(diǎn)。施工人員通過(guò)采用低水化熱的硅酸鹽水泥加適量外加劑、在混凝土內(nèi)埋置冷卻水管和感應(yīng)測(cè)溫溫度計(jì)、混凝土分層澆注并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施,保障混凝土施工質(zhì)量。
  據(jù)了解,濟(jì)新高速黃河大橋由于橋址的獨(dú)特建設(shè)條件,設(shè)計(jì)之初分別提出了拱橋、斜拉橋、懸索橋、懸索斜拉協(xié)作橋等多種橋型方案。最終創(chuàng)新地提出獨(dú)塔回轉(zhuǎn)纜地錨懸索橋形式,源于這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,錨碇對(duì)崖壁和黃河破壞相對(duì)較小,又可充分利用復(fù)雜地形地質(zhì)條件,較好地協(xié)調(diào)了交通發(fā)展與環(huán)境的保護(hù)性開發(fā),符合新發(fā)展理念。
  目前,濟(jì)新高速黃河大橋供高空作業(yè)的“貓道”已建設(shè)完畢,預(yù)計(jì)至9月底,主纜完成架設(shè)施工;濟(jì)新高速項(xiàng)目路基土石方工程基本完成,隧道、涵洞等工程量完成超九成。?(雷克林 張文灝)

原標(biāo)題:世界首座地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速黃河大橋錨碇澆筑完成

監(jiān)督:0571-85871667

投稿:news@ccement.com

本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

最新評(píng)論

網(wǎng)友留言僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明水泥網(wǎng)立場(chǎng)

暫無(wú)評(píng)論

發(fā)表評(píng)論

相關(guān)資訊

桂桐生與老河口市委書記馮玉強(qiáng)會(huì)談

2024-12-23

多圖回顧!鏡頭下的團(tuán)代會(huì),青春YOUNG溢

2024-12-23

假如,葛泥下雪了......一鍵開啟AI雪景大片→

2024-12-23
2024-12-23 19:58:51