昆明水泥運(yùn)輸成本增加
2004-06-25 00:00
據(jù)昆明水泥股份有限公司銷售部的張女士介紹，該公司生產(chǎn)的水泥主要在當(dāng)?shù)劁N售，幾乎全部靠公路運(yùn)輸。運(yùn)輸方式一般是公司受用戶委托，代他們聯(lián)系運(yùn)輸車輛，并代付運(yùn)輸費(fèi)用，過(guò)去每噸公里費(fèi)用為１５元。“治超”后，每輛卡車裝載量由１５－２０噸驟然降到５噸，水泥運(yùn)輸每噸公里的費(fèi)用上漲到３０元，但是仍然很少有司機(jī)愿意出車。過(guò)去每天出廠的水泥一般在２５００－３０００噸，現(xiàn)在每天出廠的水泥下降到１０００噸左右。
同時(shí)，昆明水泥公司雖然與粘土、礦渣等混合材料供應(yīng)商簽訂了合同，但是運(yùn)輸成本上漲使這些材料運(yùn)不進(jìn)來(lái)。因此，昆明水泥公司的生產(chǎn)和銷售同時(shí)面臨著的壓力。
雖然出現(xiàn)一定壓力，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，陣痛的過(guò)渡期遲早會(huì)過(guò)去，隨著市場(chǎng)新價(jià)格體系的建立，公路運(yùn)輸所涉及的行業(yè)將面臨更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
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