到2035年,山東省綜合立體交通網(wǎng)布局總規(guī)模逾五萬公里
近日,《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023—2035年)》(簡稱《規(guī)劃綱要》)發(fā)布,對全省綜合交通網(wǎng)布局、結(jié)構(gòu)、規(guī)模進(jìn)行系統(tǒng)謀劃。到2035年,山東將形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架,全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)布局總規(guī)模達(dá)5.06萬公里以上,省會、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈建成“濟(jì)青兩心輻射,臨棗濟(jì)菏一帶相連”一體化交通網(wǎng)。
京臺高速泰安至棗莊段。
《規(guī)劃綱要》在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上,規(guī)劃建設(shè)“四橫五縱沿黃達(dá)海十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架,作為各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò),形成連通省際、城際運(yùn)輸?shù)闹鲃用}和支撐國土空間開發(fā)的主軸線。
山東將在基本形成沿海、京滬二、京滬、京九四個南北縱向通道的基礎(chǔ)上,加快完善濱臨通道,強(qiáng)化與京津冀、長三角、粵港澳區(qū)域連接;在基本形成魯北、濟(jì)青、魯南三個東西橫向通道的基礎(chǔ)上,加快完善魯中通道,提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯(lián)運(yùn)效能,積極融入“一帶一路”建設(shè)。
青島港全自動化集裝箱碼頭。
《規(guī)劃綱要》突出“立體感”,要求建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干,內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)為補(bǔ)充,沿海港口群、機(jī)場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮,綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”。其中,“三網(wǎng)”即便捷高效的軌道網(wǎng)、四通八達(dá)的公路網(wǎng)、通江達(dá)海的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng);“兩群”即建設(shè)現(xiàn)代化世界級沿海港口群、打造功能完備的現(xiàn)代化機(jī)場群;“一體系”是協(xié)同優(yōu)化郵政和管道網(wǎng)絡(luò),打造層次明晰、各具特色、功能互補(bǔ)、差異發(fā)展的寄遞物流樞紐體系。
青島國際機(jī)場。
到2035年,山東鐵路網(wǎng)將達(dá)1.25萬公里以上,其中高速(城際)鐵路6500公里以上,普速鐵路6000公里以上;干線公路網(wǎng)3.5萬公里以上,其中高速公路1.5萬公里以上(含研究線位約3000公里),普通國省道2萬公里以上;內(nèi)河航道3100公里以上,沿海港口萬噸級以上泊位400個;運(yùn)輸機(jī)場16個,通用機(jī)場100個;基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速公路,縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場,設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機(jī)場。
濰萊高鐵。
山東將推動各層級交通網(wǎng)一體化建設(shè),積極融入國家交通運(yùn)輸主通道規(guī)劃建設(shè),強(qiáng)化與京津冀、長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)、黃河流域及相鄰省份的立體互聯(lián);提升山東半島城市群經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通水平,著力加快高速(城際)鐵路和高速公路建設(shè),快速連通三大經(jīng)濟(jì)圈;推進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈交通網(wǎng)高質(zhì)量優(yōu)化升級,加強(qiáng)城際和市域(郊)鐵路、高速公路、普通國省道等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局,打造1小時通勤圈,支撐沿黃河、膠東半島、魯南三個城市片區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
編輯:李曉東
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