兩部門合力打通國家公路省際瓶頸路段
近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于加強國家公路省際瓶頸路段建設的通知》（簡稱《通知》），要求加快打通國家公路省際瓶頸路段，暢通國家公路網絡，提高國家公路網通行效率和整體效能，支撐構建國家綜合立體交通網，促進區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展。
《通知》指出，國家公路省際瓶頸路段是指相鄰兩?。▍^(qū)、市）的國家高速公路一方已建成、另一方尚未開工建設的未通路段，或一方已開工一年以上、另一方尚未開工建設的未通路段，或兩方均未開工建設且里程之和不超過100公里的路段；相鄰兩?。▍^(qū)、市）的普通國道現狀技術等級相差兩級及以上，或現狀一方已建成、另一方為待貫通，或兩方現狀均為待貫通且里程之和不超過60公里的路段。
《通知》明確，將以位于國家區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，以及城市群、都市圈、欠發(fā)達地區(qū)、邊境地區(qū)、革命老區(qū)范圍內的國家公路省際瓶頸路段建設為重點，持續(xù)破除國家公路省際瓶頸制約，提高國家公路網供給能力和整體效能。到2025年，國家公路網既有省際瓶頸路段基本消除，協(xié)同高效的管理模式和工作機制基本建立；展望到2035年，國家公路省際瓶頸路段現象得到根本性解決，省際銜接順暢、路網系統(tǒng)完備、管理服務優(yōu)質、工作機制健全。
《通知》要求，交通運輸、發(fā)展改革部門要積極協(xié)調財政、自然資源等部門，做好通道和土地資源等的儲備和預留，不斷創(chuàng)新投融資模式；加強重大建設項目特別是省際跨江跨河工程的技術方案比選和經濟可行性論證，合理確定建設方案及投資規(guī)模；充分利用信息化、智能化等手段，提升國家公路省際路段監(jiān)督管理水平，提高工作效率。
編輯：梁愛光
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