運力不足兼成本上升 2008年煤炭仍將漲價
由于運力緊張以及開采成本上升等因素印象,2008年的煤炭有望繼續(xù)漲價。
“2008年,大秦鐵路線運力將增加3000萬噸,其他基本飽和?!痹谧蛱煺匍_的2008年煤炭產(chǎn)運需銜接視頻會議上,國家發(fā)改委副主任歐新黔和鐵道部副部長胡亞東透露。
“十一五”以來,雖然煤炭行業(yè)產(chǎn)能迅速擴張,但由于運力不足,煤炭過剩的潛在壓力一直未顯現(xiàn),煤炭價格在2007年反而穩(wěn)中有升。2008年,煤炭運力依舊偏緊。
據(jù)國家發(fā)展改革委前天下發(fā)《關于做好2008年跨省區(qū)煤炭產(chǎn)運需銜接工作的通知》,2008年跨省區(qū)煤炭鐵路運輸總量調控目標為7.85億噸。去年,這一指標為7.38億噸,即新增4700萬噸。而據(jù)國家發(fā)改委副主任歐新黔、鐵道部副部長胡亞東昨天所述,國內(nèi)最大煤運通道大秦線2008年將新增運力3000萬噸,其他鐵路運力基本飽和,維持不變。
國家發(fā)改委副主任歐新黔表示,由于大秦線新增運力較多,明年華東華南煤炭供應較好,但是,華中地區(qū)煤炭供應受運力限制,將會偏緊。為了保證華中地區(qū)煤炭供應,歐新黔要求華東、華南煤炭盡量走水路,騰出鐵路運力給華中地區(qū)。
大秦線連接大同和秦皇島,主要運送山西北部煤炭。山西中部、南部以及富產(chǎn)煤炭的陜西、內(nèi)蒙仍然受制于運力,產(chǎn)能難以釋放。然而,正是因為運力偏緊,才化解了煤炭因產(chǎn)能過??梢l(fā)降價的壓力。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示,2001年至2005年全國煤炭項目固定資產(chǎn)投資總額2489億元,超過了前九個“五年計劃”的投資總和,煤礦建設規(guī)模快速擴張。國家發(fā)改委副主任歐新黔昨天透露,今明兩年每年有5億噸以上煤炭投產(chǎn),目前煤炭產(chǎn)能是25億噸,到2008年,產(chǎn)能將達到29.3億噸。
實際上,鐵路運力現(xiàn)在已經(jīng)成為煤價的關鍵因素?!半m然煤炭行業(yè)產(chǎn)能大大提高,但是,由于2008年運力有限,產(chǎn)能無法釋放,煤炭供應仍然偏緊,煤價依舊堅挺。”
由于運力偏緊,2007年,煤炭價格一直穩(wěn)中有升。
另有業(yè)內(nèi)人士分析,除了運力因素之外,還有其他因素可能導致煤價上漲:第一、煤炭與石油有個替代關系。國際原油價格高漲可以拉動煤炭漲價。第二、成本上漲。為了促進資源有效利用以及環(huán)境保護,2006年以來,我國陸陸續(xù)續(xù)加征了資源稅費和可持續(xù)發(fā)展基金,成本提高推動了煤價上漲。
此外,今年煤炭供需還有些顯著特點:第一、不同煤種供需緊張程度不同。其中,冶金用焦煤供應緊張,電煤相對寬松。第二、不同地區(qū)供需緊張程度不同。華中地區(qū)由于運力限制,供應偏緊。第三、各區(qū)域、各企業(yè)計劃煤與市場煤接軌程度不同,有的煤企提價潛力大。如神華集團計劃煤與市場煤每噸差價在70、80元,大同集團也是如此。
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