安徽:我國最大圓形橋梁主塔承臺澆筑成功
11月4日，中鐵大橋局二公司項目部澆筑了我國最大圓形承臺--寧安鐵路安慶長江大橋4號主塔墩巨型承臺，標志著該工程取得重大進展，為主塔施工奠定了基礎(chǔ)。
安慶長江鐵路大橋是南京至安慶鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的控制性工程。大橋全長2996.8米，其中主橋長1363米。4號主塔墩位于長江主航道，水深流急，是安慶長江大橋兩個主塔墩之一，是全橋的重中之重。為了確保主塔墩承臺順利澆筑，在8月28日主墩37根鉆孔樁全部竣工后，項目部進行了精心安排，周密部署，爭分奪秒，抓緊施工，抽干鋼圍堰內(nèi)的江水，清理多達數(shù)千噸的泥沙，鑿樁頭，綁扎鋼筋，編制了主塔墩承臺專項施工方案，制定了周密的質(zhì)量和安全保證措，并采用新工藝，將原設(shè)計的承臺木模板改為泡沫鋼板組合模板，不僅節(jié)約了成本，而且還方便施工，大大提高了工效，使承臺混疑土澆筑工期提前了一個半月。
此次澆筑的主塔墩承臺，直徑51米，高8米，共綁扎鋼筋1643噸，澆注混凝土16334立方米，為我國第一座特大型圓形承臺。由于體積龐大，該承臺分2次澆筑，此次澆筑9188立方米混凝土，剩余的7146立方米混疑土將在第2次全部完成。為了解決澆筑大體積混凝土內(nèi)部散熱難題，特地在承臺內(nèi)安裝了縱橫交錯的循環(huán)水冷卻管，確保了承臺施工質(zhì)量。承臺澆筑成功后，將下面37根長達110米的巨型鉆孔樁連成一體，形成整體合力，將承載210米主塔和鋼梁及火車行駛等幾十萬噸的動靜荷載。
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