中石化:東海瀝青打破國外技術壟斷鋪上滬寧高鐵
7月1日，全長300公里，設計時速300公里的滬寧城際鐵路正式開通。記者從中國石化瀝青分公司獲悉，“東?！睘r青鋪上滬寧高鐵，打破了國外對高鐵乳化瀝青材料的技術壟斷，為國家高速鐵路工程材料的大規(guī)模國產(chǎn)化應用貢獻了力量。
據(jù)悉，高速鐵路所鋪設的板式無砟軌道在混凝土底座和軌道板之間有一緩沖墊層，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成的基材，通稱水泥乳化瀝青砂漿。乳化瀝青的質(zhì)量是水泥乳化瀝青砂漿質(zhì)量及板式無砟軌道應用成敗的關鍵。
中國石化高度關注高速鐵路建設對瀝青的需求，2006年開始組織技術攻關團隊，對專用基質(zhì)瀝青及乳化瀝青進行開發(fā)研究。2008年2月，中國石化煉油事業(yè)部與鐵道部科技司簽訂了《鐵路客運專線無砟軌道乳化瀝青水泥砂漿技術合作協(xié)議》，通過與鐵科院聯(lián)合開展技術攻關，共同開發(fā)生產(chǎn)應用于高速鐵路無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的專用乳化瀝青。中國石化瀝青分公司堅持質(zhì)量為先，在整合、研究、制定、推廣東海牌瀝青產(chǎn)品質(zhì)量標準體系的基礎上，密切跟蹤國內(nèi)外瀝青產(chǎn)品應用的發(fā)展趨勢，充分利用中國石化的人才、技術力量，聯(lián)合科研院，結(jié)合市場調(diào)研，努力推進瀝青生產(chǎn)的技術進步，促進了東海牌瀝青產(chǎn)品質(zhì)量及其應用品級的提高。
2009年7月，瀝青分公司中標了滬寧城際鐵路所需乳化瀝青5個包件中的4個包件，應用里程約275公里（包含連接線19公里）。中標后，在總部煉油事業(yè)部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，瀝青分公司、金陵石化、齊魯石化等企業(yè)項目配合，克服了乳化瀝青冬季生產(chǎn)的技術困難，共同解決施工高峰期集中供貨的難題，確保日供量超1000噸的最高峰需求，于今年3月份供應乳化瀝青2.98萬噸。
“中國石化能在如此短暫而集中的施工期內(nèi)保證乳化瀝青供應，是中國石化集團資源優(yōu)勢的體現(xiàn)，有效保障了滬寧城際鐵路如期完工?！睖麑幊请H鐵路有限公司有關負責人表示。
中國石化在乳化瀝青方面的技術優(yōu)勢，受到了高速鐵路業(yè)內(nèi)的一致認可，成為我國高速鐵路項目中最大的乳化瀝青供應商。截至目前，除滬寧城際鐵路外，正在建設中的哈大高鐵、京滬高鐵等也都使用了東海牌乳化瀝青。
此外，中國石化堅持儲備優(yōu)勢技術，在鐵道部客運專線無砟軌道技術再創(chuàng)新攻關課題“無砟軌道乳化瀝青水泥砂漿的研發(fā)”中，加大科研投入力度，組織科研單位、生產(chǎn)企業(yè)參與相關原料及產(chǎn)品標準的制定修訂工作。經(jīng)過兩年技術攻關，開發(fā)出“四?！惫に嚰夹g，并逐漸形成自己的專有技術。
此前，東海牌瀝青在國內(nèi)多條高速公路成功應用，并于2006年和2009年成功中標首都機場高速公路和北京長安街項目，具有標志性意義。專家告訴記者，此次乳化瀝青鋪上高速鐵路，標志著東海瀝青有了更廣闊的應用領域。
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