人居環(huán)境與環(huán)?；炷羺f(xié)調(diào)共生關(guān)系

　　環(huán)保型混凝土是指能減輕地球環(huán)境負(fù)荷，同時又能與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)共生的混凝土。它包括減輕環(huán)境型和生態(tài)型兩大類。減輕環(huán)境負(fù)荷型混凝土，是指在混凝土生產(chǎn)、使用直到解體全過程中，能夠減輕給地球環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)。這類混凝土研究得較多，在我國已有幾十年的歷史，但需更進一步發(fā)展。從利用高爐礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢渣作為水泥的混合材、混凝土的摻合料，到開發(fā)利用高流態(tài)、自密實、高性能混凝土，均屬于減輕環(huán)境負(fù)荷型混凝土。

　　生態(tài)型混凝土則是指能夠適應(yīng)動、植物生長、對調(diào)節(jié)平衡、美化環(huán)境景觀、實現(xiàn)人類與自然的協(xié)調(diào)具有積極作用的混凝土材料。這類混凝土的研究和開發(fā)還剛起步，它標(biāo)志著人類在處理混凝土材料與環(huán)境的關(guān)系過程中采取了更加積極、主動的態(tài)度。它的目標(biāo)是混凝土不僅僅作為建筑材料，為人類構(gòu)筑所需要的結(jié)構(gòu)物或建筑物，而且它是與自然融合的，對自然環(huán)境和生態(tài)平穩(wěn)具有積極的保護作用。目前所開發(fā)的品種主要有透水、排水性混凝土，生物適應(yīng)型混凝土、綠化植被混凝土和景觀混凝土。

　　現(xiàn)代城市的地表不斷被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，目前我國城市的道路覆蓋率已達到7～15%?；炷龄佈b的道路給人們的出行及商品的流通帶來了極大的方便，提高了生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量。但這些不透水的道面也給城市的生態(tài)環(huán)境帶來了諸多負(fù)面的影響。與自然的土壤相比，混凝土路面缺乏吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來了一系列問題。一是能夠滲入地表的雨水明顯減少，而工業(yè)生產(chǎn)和現(xiàn)代生活使地下水的抽取量成倍增長，造成地下水位急劇下降，土壤中水分不足、缺氧、地溫升高等；二是不透氣的路面很難與空氣進行熱量與濕度的交換，對空間的溫度和濕度等氣候條件的調(diào)節(jié)能力下降，產(chǎn)生“熱島現(xiàn)象”，使氣候惡化；三是當(dāng)短時間內(nèi)集中降雨時，由于大量雨水不能及時滲入地表，只能通過下水設(shè)施排入河流，大大加重了排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，容易造成洪水泛濫等社會問題；再是降雨時不透水的道路表面容易積水，對車輛行人通行的舒適性和安全性帶來不利的影響。

　　針對上述問題，20世紀(jì)80年代，美國、日本等發(fā)達國家開始研究透水性路面鋪筑材料，并將其應(yīng)用于公園、人行道、輕量級車道、停車場以及各種體育場地。在汽車工業(yè)、交通設(shè)施高度發(fā)達的21世紀(jì)，人類研究開發(fā)環(huán)保、生態(tài)型的透水性路面材料具有極為重要的社會意義和廣闊的發(fā)展前景。

　　綠化混凝土是指能夠適應(yīng)綠色植物生長、進行綠色植被的混凝土及其制品。綠化混凝土可以增加城市的綠化空間，調(diào)節(jié)人們的生活情緒，同時能吸收噪音和粉塵，對城市氣候的生態(tài)平衡也起到積極作用，與自然協(xié)調(diào)、具有環(huán)保意義。20世紀(jì)90年代初，日本最早開始研究綠化混凝土，當(dāng)時主要針對大型土木工程。隨著人類對環(huán)境和生態(tài)平衡的重視，混凝土結(jié)構(gòu)物的美化、綠化、人造景觀與自然景觀的協(xié)調(diào)成為混凝土學(xué)科的又一個重要課題。近年來我國城市建設(shè)加快，城區(qū)被大量的建筑物和混凝土的道路所覆蓋，綠色面積明顯減少，所以也開始重視混凝土結(jié)構(gòu)物的綠化。但到目前為止還僅限于使用孔洞型綠化混凝土塊體材料，主要用于城市停車場。而對于郊外大型土木工程的施工，綠化則考慮得很少，破壞了的自然景觀難以得到修復(fù)。因此積極地開發(fā)研究并應(yīng)用綠色混凝土將是我國混凝土材料向環(huán)保型材料發(fā)展的一個重要方面。