蘇州:金雞湖底輕軌隧道12月10日雙向貫通
12月10日中午，隨著一陣低沉的轟鳴聲，開拓l2號盾構(gòu)機(jī)從星港街站左側(cè)墻壁設(shè)計(jì)位置破墻而出，至此，金雞湖底輕軌隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，掘進(jìn)長度創(chuàng)下國內(nèi)湖底盾構(gòu)工程之最。
金雞湖隧道起于金雞湖東岸的會(huì)展中心站（設(shè)計(jì)名稱），終點(diǎn)為湖西的星港街站，左右兩線總長4.7公里，其中湖底下方總長3.65公里，是迄今為止國內(nèi)最長的湖底盾構(gòu)隧道。今年3月19日，這一隧道開始挖掘右線。4月下旬，左線也開始掘進(jìn)，使這段隧道成為我市首個(gè)左右線同時(shí)盾構(gòu)的區(qū)間。
蘇州市軌道交通工程建設(shè)指揮部介紹，金雞湖隧道工程的難點(diǎn)在于，湖底至隧道頂部最小覆土厚度只有7.4米，穿越地層多為粉砂層，防水難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，盾構(gòu)掘進(jìn)稍有不慎，就有可能引起湖底泥土的不穩(wěn)定，引發(fā)噴涌、大面積塌方等事故，并危及盾構(gòu)及施工人員的安全。同時(shí)，用于通風(fēng)的金雞湖A島（玲瓏島）風(fēng)井深25.6米，是輕軌1號線最深的基坑，四面環(huán)水，防水難度大，運(yùn)輸也比較困難。另外，整條隧道有點(diǎn)彎曲；隧道還要穿越金雞湖音樂噴泉區(qū)域的下方，那里有梅花樁似的密集樁基……
然而，這些難點(diǎn)沒有難住施工人員。施工單位中鐵一局項(xiàng)目部介紹，這一方面得益于他們曾在上海、北京等城市開展過盾構(gòu)施工，擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，另一方面也得益于市軌道交通工程建設(shè)指揮部每月召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)、每周進(jìn)行安全巡檢。當(dāng)然，他們也沒有掉以輕心，而是投入多種先進(jìn)設(shè)備和精干隊(duì)伍，對施工方案多次進(jìn)行全方位論證，優(yōu)中選優(yōu)，并采用聯(lián)動(dòng)信息管理、現(xiàn)場即時(shí)集中統(tǒng)一調(diào)控、精密測量檢測等辦法，最終安全地完成了掘進(jìn)任務(wù)。
值得一提的是，盡管是"蒙著眼睛"式的在地下掘進(jìn)，但金雞湖隧道最后的偏差卻不超過5毫米，大大小于規(guī)定指標(biāo)。跟單線掘進(jìn)2300多米相比，這樣的偏差堪稱比"百步穿楊"還要精準(zhǔn)！
12月10日貫通的是金雞湖隧道的左線，這次貫通，為整個(gè)金雞湖隧道的挖掘畫上了圓滿句號，輕軌1號線施工也由此渡過了最大風(fēng)險(xiǎn)期。此前的11月15日，金雞湖隧道右線已被打通。有關(guān)人士認(rèn)為，金雞湖隧道的成功挖掘，填補(bǔ)了國內(nèi)長距離水下盾構(gòu)掘進(jìn)的技術(shù)空白，為復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)穿越江河湖底施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
另據(jù)了解，輕軌1號線單線盾構(gòu)總長度41.1公里。到12月11日為止，全線已完成盾構(gòu)長度約17.8公里，占總長度的43%.預(yù)計(jì)到明年8月，輕軌l號線的隧道將全部打通，聯(lián)絡(luò)通道的開挖、車輛段的施工、軌道的鋪設(shè)將同時(shí)或隨后啟動(dòng)，2012年6月實(shí)現(xiàn)通車。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
