中鐵十一局二公司百公里宿淮鐵路拉開施工序幕
擔負宿淮鐵路江蘇段線下工程近百公里施工任務(wù)的中國鐵建十一局集團二公司,自今年7月初上場以來,針對工程數(shù)量多、線路長、單價低、征地拆遷制約、施工艱難、潛虧風險性大等重重困難,在項目經(jīng)理兼黨工委書記崔明義、專職黨工委副書記榮以堂、常務(wù)副經(jīng)理滑喜平等項目領(lǐng)導的堅強帶領(lǐng)下,逆難而上,主動出擊,見縫插針,廣辟開工點。經(jīng)過艱苦努力,目前大臨等前期工程已基本完成,橋涵結(jié)構(gòu)物陸續(xù)開工,軟基處理地段正在抓緊進行,尤其是線上堪稱“神州第一跨”的京杭運河特大橋,也一同拉開了施工大干的序幕。
新建宿(州)淮(安)鐵路,東西連接鐵路運輸大動脈津浦鐵路和沿海通道新長鐵路,是華東地區(qū)一條西煤東運的通道,也是皖北、蘇北地區(qū)交流的一條運輸通道。建好宿淮鐵路江蘇段,對發(fā)展繁榮蘇北經(jīng)濟、造福蘇北人民具有重要的作用。
宿淮鐵路線路西起津浦鐵路符離集車站,東至新長鐵路袁北站,途經(jīng)安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣、江蘇省宿遷市泗洪縣、宿城區(qū)、泗陽縣、淮安市淮陰區(qū),該項目正線全長210.421公里。二公司承擔的二標段位于江蘇省境內(nèi),正線總長97.562公里,總投資18.7473億元,總工期30個月。項目標準為國鐵Ⅰ級,單線,路段旅客列車設(shè)計行車速度120公里/小時,以貨運為主,客運為輔。近期客車4對/日,遠期客車6對/日,區(qū)段最大貨流密度近期分別1200萬噸/年、1800萬噸/年。
該鐵路是鐵道部與安徽省、江蘇省合資項目,風險性、艱難性較大,面臨“三個風險”,即線下工程投標報價與核實價預(yù)計虧損1.5億元的風險;取土場報價與實際差價補償虧損2.25億元的風險;工期與正式開工日期延誤4個多月的風險。存在“三個困難”,一是征地拆遷難度大。目前,臨時征地、取土坑征地因差價補償問題,至今還未征用一個完整的取土坑。二是管理跨度大。本標段沿線跨越宿遷、淮安兩市,宿城、淮陰兩區(qū),泗洪、泗陽兩縣,13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、75個村,點多線長。三是施工難度大。管區(qū)內(nèi)有長大深水橋,又有軟路基,還有鋼桁梁、連續(xù)梁、鋼管拱組合梁、T梁制架,同時沿線穿越徐洪河、安河、廢黃河、京杭運河、淮沭新河等主要河流渠道32處,跨越寧宿徐、宿淮鹽、連霍高速和104、206、310、311國道公路26處。尤其是京杭運河特大橋132米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱,被稱為“全國第一跨”,不僅專業(yè)門類全、工藝復(fù)雜、技術(shù)新,而且施工環(huán)境差,難度大。
面對困難,二公司宿淮鐵路項目部領(lǐng)導班子堅定信心,增強勇氣。迎難而上,積極采取措施,攻堅克難,確保了工程施工逐步展開,穩(wěn)步推進。
1、推行項目管理模式。針對宿淮鐵路點多線長、管理跨度大的特點,項目經(jīng)理崔明義在認真分析總結(jié)其他項目管理經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上,大膽果斷確定項目管理模式,調(diào)動了各分部工作的主動性、積極性和創(chuàng)造性,促進了各項工作正常有效開展。如三分部不等不靠,在征地拆遷未到位,施工受阻的情況下,主動協(xié)調(diào)各方關(guān)系,采用靈活多變的游擊戰(zhàn)術(shù),開辟開工點,創(chuàng)造了全線第一個碎石攪拌樁開工、第一個路基開始清表、第一個軟基處理開工、第一座便橋架設(shè)完成、第一個取土場選定的佳績,先后獲得集團公司指揮部、二公司項目部各類獎勵9.3萬元。二分部對工作超前計劃、超前安排,狠抓落實,使分部安家、拌和站建設(shè)、紅線便道修筑、水泥攪拌樁開工、鋼筋場地建設(shè)、標準化工地建設(shè)最快最好,受到業(yè)主、監(jiān)理單位的好評,為企業(yè)贏取了良好信譽。一分部在路基取土坑征用艱難的情況下,想方設(shè)法找土源,做路基試驗段,采用挖土、裝運、碾壓一條龍作業(yè),使路基試驗段在全線率先開工,質(zhì)量符合要求,順利通過驗收,為下步全線路基施工總結(jié)積累了經(jīng)驗。四分部狠抓橋涵結(jié)構(gòu)物質(zhì)量管理,堅持標準,嚴格控制,使施工的框架圓管涵內(nèi)實外光,成為全線的樣板工程。
2、加快協(xié)調(diào)工作力度。宿淮鐵路線路長、牽涉面廣、協(xié)調(diào)項目多、難度大,項目部把協(xié)調(diào)工作當作重點,加強協(xié)調(diào)力量。項目部、各分部成立了協(xié)調(diào)辦公室,配備了協(xié)調(diào)專職人員。項目經(jīng)理崔明義對協(xié)調(diào)工作親自掛帥,對重大問題親自出面,加強與地方各級政府和地方鐵路辦的聯(lián)系、溝通,多次組織召開了征地拆遷工作對接會、推進會,取得地方政府和群眾的支持、配合。負責協(xié)調(diào)的項目黨工委副書記榮以堂,對協(xié)調(diào)工作盡心盡責,不怕麻煩,每天早出晚歸,四處奔忙。為了多開一個施工點、多修一米便道、多征一畝地,經(jīng)常廢寢忘食,不辭辛勞,跑上跑下,走村串戶。向地方政府、鐵路辦領(lǐng)導匯報情況,向沿線農(nóng)戶作宣傳解釋。到施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決民事糾紛,化解矛盾,為征地拆遷和施工生產(chǎn)的推進付出了艱辛努力。
3、加大考核獎懲力度。為了推進工程施工進度,項目部實行短計劃、細安排,落實責任、定期考核、獎懲兌現(xiàn)的辦法。在制定年度、月度總體施工計劃的基礎(chǔ)上,項目部每十天下達一次施工計劃和考核獎懲,將每個開工點項目完成任務(wù)數(shù)量、時間分別分解落實,定地點、定任務(wù)、定目標、定獎懲,對完成計劃者重獎,對完不成計劃罰款,增強了各單位和全體員工完成計劃任務(wù)的責任感、緊迫感,形成了從“領(lǐng)導安排我干”變?yōu)椤拔抑鲃尤ジ伞钡牧己镁置妗=刂?1月中旬,二公司項目部橋梁開工8座,框架圓管涵開工73座,軟基處理地段正在抓緊進行,施工面逐步擴大,開工點不斷增多,施工大干局面已在展開掀起。
中國鐵建十一局二公司宿淮項目部決心在經(jīng)理崔明義的帶領(lǐng)下,發(fā)揚不怕艱難,勇創(chuàng)一流的精神。爭分奪秒,大干苦干,奮力拼搏,加快進度,為早日建成宿淮鐵路、造福蘇北人民貢獻力量。
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