中聯(lián)重科澳大利亞簽下70萬澳元泵車項(xiàng)目

　　遠(yuǎn)在萬里之外的澳大利亞，最近有一筆值得中國企業(yè)關(guān)注的商業(yè)機(jī)會(huì)，這個(gè)資源出口型國家在金融危機(jī)中遭遇重創(chuàng)，中國通總理陸克文近期推出一項(xiàng)中國式的經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，投資220億澳元用于重建港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施。其中僅太平洋沿岸的高速公路就長達(dá)約8，000公里，相當(dāng)于浙江省高速公里里程的2.5倍。這對工程機(jī)械無疑是個(gè)重大利好消息。

　　中聯(lián)重科董事長詹純新最近就切到了這塊蛋糕。5月份，他旗下的融資租賃事業(yè)部在澳大利亞簽署了海外第一筆融資租賃業(yè)務(wù)。這筆案值70萬澳元的43米泵車項(xiàng)目，租賃期為5年。按照當(dāng)?shù)厥袌鰬T例，大型機(jī)械設(shè)備的租賃期一般為3-5年。租賃期越長，客戶的現(xiàn)金流壓力越小，在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，對客戶的吸引力就越大。

　　在發(fā)達(dá)國家，60%以上大型設(shè)備交易采用融資租賃方式進(jìn)行交易，涵蓋的領(lǐng)域包括工程機(jī)械、船舶、飛機(jī)、大型醫(yī)療設(shè)備和IT設(shè)備等各行各業(yè)。中國企業(yè)的產(chǎn)品雖然已經(jīng)走向國際市場，但配套的金融服務(wù)卻遠(yuǎn)未跟上制造的步伐。據(jù)中聯(lián)重科融資租賃事業(yè)部總經(jīng)理萬鈞掌握的信息，目前本土企業(yè)中，只有華為在海外市場廣泛使用融資租賃的銷售方案。因此，雖然這筆交易的70萬澳元案值與公司年銷售收入的135億元的規(guī)模相比，顯得微不足道，但“海外第一單”卻具有特別意義。融資租賃業(yè)務(wù)并不陌生。早在上個(gè)世紀(jì)80年代，榮毅仁就已經(jīng)開始在中國推廣融資租賃業(yè)務(wù)。目前我國民航2，100架飛機(jī)中，就有1，800架飛機(jī)采用了融資租賃方式。CE、波音就是通過這種金融服務(wù)，擴(kuò)大了制造業(yè)的綜合利潤。在汽車產(chǎn)業(yè)中，另一種設(shè)備金融形勢-汽車金融公司已經(jīng)是成為汽車公司利潤中心。通過設(shè)備金融服務(wù)擴(kuò)大制造業(yè)利潤，早已是產(chǎn)業(yè)界所周知的經(jīng)營之道。

　　但多數(shù)中國企業(yè)還沒有做好設(shè)備金融產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備。導(dǎo)致這一結(jié)果的主要原因是中國融資租賃業(yè)缺少專業(yè)人才。在2006年前，中國市場上占主導(dǎo)的是金融租賃公司，包括信托公司的持有牌照的融資租賃公司。主要目的是滿足客戶現(xiàn)金流需求和避稅需求。最典型的案例莫過于飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)中的售后回租現(xiàn)象，A航空公司購買的飛機(jī)，銷售給B融資租賃公司，然后再承租這架飛機(jī)；幫助A公司創(chuàng)造現(xiàn)金流和避稅；而B融資租賃公司則將這筆業(yè)務(wù)等同于貸款業(yè)務(wù)，只考察航空公司的信用水平，而不關(guān)注產(chǎn)品設(shè)備的價(jià)值。萬鈞稱，與銀行的貸款業(yè)務(wù)相比，融資租賃公司扮演了“二銀行”的角色。正因?yàn)槿绱?，適合于廠商系融資租賃的金融專業(yè)人員極端稀缺。

　　在過去的3年里，中聯(lián)重科在澳大利亞市場就是缺少設(shè)備金融服務(wù)的受害者。那時(shí)，由于剛剛進(jìn)入這個(gè)新市場，市場份額微不足道，與大象，CAT等成熟品牌相比，還處于后來者位置。客戶需要的金融服務(wù)只能通過第三方融資租賃公司來實(shí)現(xiàn)。由于中國產(chǎn)品在當(dāng)?shù)乇Ｓ新什桓?，因此，中?lián)重科無法在當(dāng)?shù)亟⑵鹪O(shè)備的殘值估值體系。但這是融資租賃業(yè)務(wù)不可或缺的一環(huán)。殘值是設(shè)備在使用過程中的剩余價(jià)值，如果發(fā)生客戶中途毀約，融資租賃公司需要將設(shè)備收回，再通過二手市場銷售，將殘值變現(xiàn)。如果賬面殘值小于變現(xiàn)殘值，則融資租賃公司沒有財(cái)務(wù)損失。

　　由于沒有公允的殘值估值體系，澳大利亞的第三方融資租賃公司穩(wěn)妥起見，只能低估賬面的設(shè)備殘值，倒推要求客戶支付更高的租金年息，甚至拒絕向客戶提供中聯(lián)重科產(chǎn)品的融資租賃業(yè)務(wù)。按照當(dāng)?shù)厥袌龅男星?，卡特彼勒等國際知名品牌的工程設(shè)備計(jì)算年息只有7%左右，但中聯(lián)重科的產(chǎn)品卻要收取9%到10%，加重了客戶的租金負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重時(shí)能是中國產(chǎn)品的總成本高出國外品牌的30%-40%，完全求實(shí)了中國制造的價(jià)格優(yōu)勢。中國工人在高溫的產(chǎn)廠房里留下的汗水，一部分變成了金融工具刮走的利潤。

　　隨著海外業(yè)務(wù)的穩(wěn)步擴(kuò)大，中聯(lián)重科決心將融資租賃業(yè)務(wù)從國內(nèi)市場引入海外市場。在今年4月份的中聯(lián)重科增發(fā)融資56億元的方案中，融資租賃部門成為公司各部門最大的受益者，他們將獲得其中14億資金，用于在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模。制造業(yè)起家的詹純新要向設(shè)備金融產(chǎn)業(yè)伸出一柄重劍。目前，中聯(lián)重科已經(jīng)在澳大利亞、俄羅斯和意大利設(shè)立了融資租賃公司，與其合作的資產(chǎn)證券化往來銀行機(jī)構(gòu)已經(jīng)遍及各大國有銀行和商業(yè)銀行。為配合融資便利，中聯(lián)重科在香港設(shè)立了融資平臺(tái)。

　　詹純新是工程機(jī)械行業(yè)的老兵，在幾十年的職業(yè)生涯中，他最熟悉的就是研發(fā)、生產(chǎn)工程機(jī)械。但市場競爭格局讓他越來越體會(huì)到“既然是裝備制造業(yè)，融資租賃就要附加再制造中心，實(shí)質(zhì)是搭建起制造業(yè)的生態(tài)鏈，包含研發(fā)、制造、銷售(金融服務(wù)、售后服務(wù))，以及用戶不再使用這臺(tái)設(shè)備時(shí)的殘值回收，和再制造，再進(jìn)入市場等所有環(huán)節(jié)?！?/FONT>