河南高遠同步碎石封層應(yīng)用浦東國際機場北通道
河南高遠同步碎石封層在浦東國際機場北通道進行施工
2010年世博會的舉辦將吸引大量國際友人來滬，為緩解上海世博會帶來的巨大交通壓力，上海正在不斷加大公共交通建設(shè)，機場北通道便是其中之一。河南高遠作為國內(nèi)知名的公路建設(shè)與養(yǎng)護施工企業(yè)，該公司的同步碎石封層技術(shù)被設(shè)計、施工單位采用，現(xiàn)已大規(guī)模施工。
河南高遠上海分公司的一位負責人向記者表示；“機場北通道西起申江路，東至主進場路，途經(jīng)華夏中路、A20、川沙路、川南奉公路、A30、華洲路，全長約15.6 公里，道路全線采用‘整幅式高架快速路＋地面輔道’總體布置形式，高架橋的眾多對施工提出了更高的要求，我們投入了多達四臺大型同步碎石封層車‘快通王’同時作業(yè)，以滿足施工進度的要求。”
關(guān)于河南高遠同步碎石封層橋面防水工藝
高遠路業(yè)在長期的施工生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，特別是在高等級公路瀝青路面和水泥路面養(yǎng)護（同步碎石封層、微表處、車轍修復(fù)、水泥注漿等）、瀝青路面層間處理、橋面防水、橋梁養(yǎng)護維修加固等技術(shù)處于國內(nèi)的最前沿。
橋面防水的重要性主要在于它對造價昂貴的橋梁本體結(jié)構(gòu)具有抗水害防護作用。優(yōu)良的橋面防水層，應(yīng)該在較大的溫度應(yīng)變、荷載應(yīng)變，特別是彎矩不同的條件下長期保持功能性不變；同時，也加強了水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層間結(jié)合力，提高面層抗推移能力。因此，橋面防水層是區(qū)別于其他靜載結(jié)構(gòu)物防水措施的特殊功能層。近年來，隨著道路工程及其材料技術(shù)的迅速發(fā)展，SBS改性瀝青碎石封層技術(shù)已經(jīng)作為重要的橋面防水工藝措施，廣泛應(yīng)用于高等級公路橋面防水工程中。
關(guān)于浦東國際機場北通道
隨著浦東新區(qū)開發(fā)、開放的深入，迎賓大道、龍東大道負擔新區(qū)區(qū)域交通的能力進一步加重。加之作為上海市總體規(guī)劃所確定的“三港”之一的上海浦東國際機場的擴建，浦東國際機場北出口對外快速地面交通的矛盾日漸顯現(xiàn)，尤其是迎賓大道，對浦東新區(qū)的骨架路網(wǎng)提出了新的考驗和要求。
為提高和完善浦東國際機場北出口對外快速通道的交通需求，快速疏解浦東國際機場進入市區(qū)的交通流量，減緩機場對迎賓大道的交通壓力，提高浦東國際機場在國際航空樞紐港中的地位，同時加強浦東新區(qū)川沙功能區(qū)、張江功能區(qū)對外溝通與聯(lián)系，浦東國際機場北通道工程的建設(shè)已迫在眉睫。
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