充分利用發(fā)展形勢 促進(jìn)企業(yè)規(guī)模規(guī)范化

京滬鐵路籌備組 盧祖文 · 2009-03-10 00:00 留言

  編者按:本文根據(jù)盧祖文先生在中國混凝土外加劑協(xié)會(huì)“混凝土外加劑新技術(shù)與新設(shè)備研討會(huì)”上的講話稿整理

  2008年是我國改革開放以來,經(jīng)濟(jì)發(fā)展上相當(dāng)重要的一年。在這一年中,我們既經(jīng)歷了高速增長,又經(jīng)受了通貨膨脹,美國次貸危機(jī)等金融動(dòng)蕩。特別是下半年爆發(fā)的全球性金融危機(jī),使我國的經(jīng)濟(jì)開始面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前嚴(yán)峻的情況之下,國家為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)出臺(tái)了改善國內(nèi)經(jīng)濟(jì)布局,促進(jìn)內(nèi)需,加大基礎(chǔ)建設(shè)投入,降低基準(zhǔn)利率等有力措施。在這之中,特別是針對(duì)國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的4萬億經(jīng)濟(jì)促進(jìn)計(jì)劃,給國內(nèi)的鐵路建設(shè)注入了新的活力,也為鐵路行業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。在這種情況下,我們鐵路行業(yè)應(yīng)該充分利用大好發(fā)展形勢,促進(jìn)企業(yè)的規(guī)?;?、規(guī)范化發(fā)展。


 

 
  一、鐵路發(fā)展規(guī)劃主要內(nèi)容(2008年調(diào)整方案):

  到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到1 2萬公里以上,復(fù)線率扣電化率分別達(dá)到50%和60%以上,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。

 

 
  1.客運(yùn)專線

  為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求,建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道,規(guī)劃“四縱四橫"等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上。

  (1)“四縱”客運(yùn)專線

  ①北京一上??瓦\(yùn)專線,包括蚌埠~合肥、南京一杭州客運(yùn)專線,貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);
   
  ②北京~武漢~廣州~深圳客運(yùn)專線,連接華北和華南地區(qū):
   
  ③北京一沈陽一哈爾濱(大連)客運(yùn)專線,包括錦州一營口客運(yùn)專線,連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū):
   
  ④上?!贾荨珜幉ㄒ桓V菀簧钲诳瓦\(yùn)專線,連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū).
   
  (2)¨四橫”客運(yùn)專線
   
 ?、傩熘荨嵵荨m州客運(yùn)專線。連接西北和華東地區(qū);
   
  ②杭州~南昌~長沙~貴陽~昆明客運(yùn)專線,連接西南、華中和華東地區(qū);
   
 ?、矍鄭u一石家莊~太原客運(yùn)專線,連接華北和華東地區(qū);
   
  ④南京~武漢~重慶~成都客運(yùn)專線,連接西南和華東地區(qū)。

  建設(shè)南昌~九江、柳州一南寧、綿陽~成都一樂山、哈爾濱一齊齊哈爾、哈爾濱~牡丹江、長春~吉林、沈陽~丹東等客運(yùn)專線,擴(kuò)大客運(yùn)專線的覆蓋面。
   
  (3)城際客運(yùn)系統(tǒng)
   
  在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、戍渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng),覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn).
   
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  2.完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線
   
  以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主,形成西部鐵路網(wǎng)骨架,完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。規(guī)劃建設(shè)新線約4.1萬公里。
   
  3.路網(wǎng)既有線
   
  加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè),提高路網(wǎng)既有通道能力.規(guī)劃既有線增建二線1.9萬公里,既有線電氣化2.5萬公里。   

  2008《調(diào)整方案》與2004年方案的主要區(qū)別:
   
  《調(diào)整方案》將區(qū)際干線和煤運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)與客運(yùn)專線一并列為突出的重點(diǎn)。因?yàn)殍F路除了提供大中城市間快速客運(yùn)服務(wù)外還應(yīng)作為承擔(dān)區(qū)際普遍客運(yùn)、資源開發(fā)、大宗物資運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的主力。

  1.客運(yùn)專線

  《調(diào)整方案》將客運(yùn)專線建設(shè)目標(biāo)由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里以上。主要是為了加大繁忙干線客貨分線的力度,在維持原“四縱四橫”客運(yùn)專線基礎(chǔ)骨架不變的情況下,增加了4OOO公里客運(yùn)專線。
   
  《調(diào)整方案》將城際客運(yùn)系統(tǒng)由環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)擴(kuò)展到長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈,關(guān)申城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等地區(qū).這些地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低,但均為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的核心區(qū)域且人口稠密,城際軌道交通規(guī)劃發(fā)展視地方發(fā)展情況確定.
   
  2.完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線

  《調(diào)整方案》將規(guī)劃建設(shè)新線由1.6萬公里調(diào)整為4.1萬公里。
   
  一是完善進(jìn)出境國際鐵路通道.
   
  二是完善區(qū)際干線布局。
   
  三是完善大能力煤運(yùn)通道布局。
   
  四是擴(kuò)大西部地區(qū)路網(wǎng)覆蓋面.
   
  五是完善中東部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu).
   
  3、路網(wǎng)既有線

  《調(diào)整方案》將增建二線建設(shè)規(guī)模由1.3萬公里調(diào)整為1.9萬公里,既有線電氣化建設(shè)規(guī)模由1.6萬公里調(diào)整為2.5萬公里。

  二、鐵路運(yùn)輸市場的挑戰(zhàn)和機(jī)遇關(guān)注的幾個(gè)重點(diǎn):

  1.今后一個(gè)時(shí)期鐵路建設(shè)的規(guī)模有多大?

  黨中央、國務(wù)院高度重視鐵路發(fā)展,自2004年初國務(wù)院常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來,截至目前,國家已批準(zhǔn)的新建鐵路里程有2.3萬公里、投資規(guī)模超過2萬億元。

  2009年國家還將批準(zhǔn)新建鐵路里程l萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元;

  2010年,國家將再批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬公里、投資規(guī)模1萬億元。

  從2004年至2010年,國家批準(zhǔn)新建鐵路4萬公里以上,總投資達(dá)到4萬億元以上。

  預(yù)計(jì)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》項(xiàng)目全部實(shí)施后,到2O20年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬億元,鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。

  這樣的鐵路建設(shè)里程和投資規(guī)模在我國鐵路建設(shè)史上是前所未有的。

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  2.大規(guī)模鐵路建設(shè)對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長有什么積極作用?
   
  (1)在我們國家,鐵路是最短缺、最需要發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,是最需要加大投入的行業(yè),加快鐵路建設(shè),不存在重復(fù)建設(shè)和投資浪費(fèi)問題。
   
  在路網(wǎng)規(guī)模上.到2020年,全國鐵路網(wǎng)覆蓋了20萬人口以上城市;基本覆蓋地級(jí)以上行政區(qū),覆蓋率達(dá)95%以上.快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連接所有塔會(huì)和城市人口50萬及其以上的大城市,覆蓋全國90%以上人口.鐵路服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平明顯提高.

  (2)鐵路是國家最重要的基礎(chǔ)設(shè)施,具有投資大、產(chǎn)業(yè)鏈長的特點(diǎn).根據(jù)當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和鐵路發(fā)展規(guī)劃,2009年,鐵路計(jì)劃完成6000億元的基本建設(shè)投資.完成這一規(guī)模的投資,需用鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸,能夠提供600萬個(gè)就業(yè)崗位,可以直接帶來全國GDP增幅提高1.5%的拉動(dòng)效應(yīng)。可見,加快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)對(duì)拉動(dòng)投資和內(nèi)需的作用是十分明顯的。

  (3)在當(dāng)前鋼材、水泥等主要生產(chǎn)資料價(jià)格出現(xiàn)大幅度回落的情況下,加快鐵路建設(shè)步伐,能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路低成本發(fā)展,提高全社會(huì)的投資效益,節(jié)約國家的建設(shè)成本。
   
  3.大規(guī)模鐵路建設(shè)對(duì)鐵路和國家的發(fā)展意味著什么?

  黨的十六大以來鐵路建設(shè)步伐明顯加快,但總體運(yùn)輸能力仍然十分緊張,鐵路仍然是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸".貨物運(yùn)輸滿足率一直不足35%,“一車難求"的現(xiàn)象非常突出;客運(yùn)坐席日均能力不到30O萬人,而目前實(shí)際日最高運(yùn)量為636萬人,今年1月一10月日均為410萬人,“一票難求”的問題十分普遍。由于鐵路發(fā)展相對(duì)滯后,目前煤炭、礦石等許多大宗物資通過其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸,消耗了大量寶貴的石油資源,增加了社會(huì)運(yùn)輸成本。鐵路具有節(jié)地、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢,加快鐵路發(fā)展對(duì)于構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系,轉(zhuǎn)變我國交通發(fā)展方式,提高發(fā)展質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展意義重大。

  4.今后幾年鐵路建設(shè)規(guī)模這么大,推進(jìn)這么快,準(zhǔn)備工作做得怎么樣?建設(shè)資金有沒有
保障?
   
  鐵路的準(zhǔn)備工作是非常充分的,對(duì)完成這樣大規(guī)模的鐵路建設(shè)任務(wù)是充滿信心的.
   
  一是有項(xiàng)目儲(chǔ)備。
   
  二是有技術(shù)支撐。
   
  三是有資金保障。
   
  1998年的亞洲金融危機(jī),國家對(duì)大量基礎(chǔ)設(shè)施的投入主要用于高速公路的建設(shè),使高速公路有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,從1989年高速公路起步到1998年建成1萬公里,隨后高速公路基本3年左右建成l萬公里,至今年底高速公路將達(dá)到5萬公里左右.我國高速公路的規(guī)劃是8.5萬公里,可以說,這一段時(shí)間是我國高速公路發(fā)展史非常重要的階段.
    為應(yīng)對(duì)這次全球金融危機(jī),2010年前國家將投資4萬億元人民幣,主要用于農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和民生.其中鐵路投資2萬億元人民幣,2008年的任務(wù)已由原采的3000億元人民幣調(diào)整為3500億元人民幣,2009年6000億元人民幣,2010將達(dá)到1萬億元人民幣以上(2004年“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”批準(zhǔn)前,鐵路每年建設(shè)投資不足500億元人民幣,2005年880億元人民幣,2006年1560億元人民幣,2007年2560億元人民幣)

  三、充分利用大好發(fā)展形勢,促進(jìn)企業(yè)規(guī)?;?guī)范化。
   
  (一)規(guī)?;?/DIV>
   
  中國企業(yè)之所以不能發(fā)揮獨(dú)立性,這是因?yàn)橹袊F(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境造成的.包括:生產(chǎn)過剩,競爭過于激烈;政府干預(yù),不平等競爭;沒有品牌,不利于國際競爭;沒有規(guī)模,形成“窩里斗”。工業(yè)發(fā)達(dá)國家的企業(yè)在國外競爭時(shí)有兩大特點(diǎn):
   
  1.國內(nèi)企業(yè)統(tǒng)一,一致對(duì)外競爭
   
  2.集中國內(nèi)優(yōu)勢,參與國際競爭

  (二)規(guī)范化:

  各工業(yè)發(fā)達(dá)國家的企業(yè)在發(fā)展過程中都努力推動(dòng)企業(yè)“四個(gè)轉(zhuǎn)變",全面提高企業(yè)整體素質(zhì)和市場競爭力:
   
  1.從主要依靠數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量提高
   
  2.從主要依靠粗放型增長轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅乜沙掷m(xù)發(fā)展

  3.從主要依靠單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅貐f(xié)作配合
   
  4.從單純追求經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅靥岣呓?jīng)濟(jì)效益與履行社會(huì)責(zé)任相結(jié)合
   
  以上四個(gè)方面的要求實(shí)施起來要做大量的工作,而且難度很大,但這是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的必由之路.在這次應(yīng)對(duì)世界金融危機(jī)中,逐步實(shí)現(xiàn)兩極分化,好的企業(yè)更大更好更具競爭力;缺少技術(shù)、裝備落后、管理混亂的企業(yè)倒閉一批,逐步建立良好的市場秩序.
   
  (三)堅(jiān)持自主創(chuàng)新和品牌戰(zhàn)略
   
  中國經(jīng)濟(jì)不能做沒骨頭的胖子.強(qiáng)國之強(qiáng)在于技術(shù)的真諦,不只要看一個(gè)人存折上的數(shù)字,更要看存折上的錢是靠什么換來的、掙采的.現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于質(zhì)的進(jìn)步,在于身壯骨強(qiáng)。
   
  外加劑行業(yè)有一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)、有厚重技術(shù)積淀、有龐大的制造實(shí)力、有世界少有的廣闊市場,我們?yōu)槭裁床荒茉趫?jiān)持自主創(chuàng)新和品牌戰(zhàn)略方面做得更好、更多呢?

  堅(jiān)持品牌戰(zhàn)略和保護(hù)民族工業(yè)是工業(yè)發(fā)達(dá)國家矢志不渝的做法。

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