蘇州“新路”溝通浙滬 318國道蘇州段試通車

城市商報 · 2008-12-26 00:00 留言
  經(jīng)過7個月的輪流半封閉施工,318國道江蘇段整修一新,開始試通車。經(jīng)過梳裝整容的道路面貌煥然一新——道路平坦、標線清晰、邊溝順暢、綠樹成行……川流不息的萬千車輛與并行太浦河上的爭流百舸相映成趣。

  道路不堪重負整修尋求良機

  太湖之濱的吳江市位處江蘇最南端,318國道穿境而過。這條國道江蘇段雖然里程不長,但它東接上海,西通浙江,是滬蘇浙地區(qū)的一條重要通道,故有江蘇南大門“門面”國道之稱。

  十多年來,雙向四車道的水泥混凝土路面,不堪超負荷運轉(zhuǎn),破損日漸嚴重,極大地影響了行車的舒適與安全。整修勢在必行,可是318國道作為我省唯一一條與兩省市 (浙江省、上海市)交界的國道,車流滾滾。據(jù)統(tǒng)計,318國道江蘇段平望到上海段晝夜小客車車流量在2400輛左右,平望到南潯段晝夜小客車車流量在4500輛左右,要在不斷流的情況下施工很難。

  其實,吳江市對318國道江蘇段改造早有“預(yù)謀”,只因?qū)θ站?萬輛的車流無法實施分流,“預(yù)謀”只能“緩行”。 2008年初,平行該路段的滬蘇浙高速公路建成通車,為分流創(chuàng)造了條件,根據(jù)省市的統(tǒng)一部署,今年初改造計劃正式啟動。 5月12日,318國道江蘇段改建工程正式開工。

  一路暢行30分鐘松陵到蘆墟

  改造期間,318國道江蘇段采取半幅封閉半幅開通。突然“瘦”了一半的國道,讓行車顯得有點吃力。 7個月的交通陣痛,終于換來如今的一路暢行。昨天記者驅(qū)車從吳江松陵出發(fā),開上了318國道,往上海方向前行。雙向四車道的新路,在眼前掠過。車內(nèi)感覺不到路面的顛簸。上車,吳江交通局工程科副科長胡迎東說:“目前工程還沒有最后結(jié)束,還有部分路段標志標線沒有劃定,所以有些路段仍要臨時封閉,需要借道通行?!?/P>

  言談間,已有不少上海、浙江牌照的貨車,快速經(jīng)過。胡迎東說,雖然路好了,速度可以提上來,但是按規(guī)定,道路限速是80公里/小時,在經(jīng)過鎮(zhèn)區(qū)需要減速到60公里/小時。當蘆墟收費站出現(xiàn)在我們眼前時,一算,用時也就30分鐘,而原本從吳江松陵到蘆墟,至少要45分鐘。

  新亮點一路精彩紛呈

  一路體驗,除了快速之外,整治也為318國道注入更多新的、美麗的、科技的元素。綠化景觀就是一大亮點。施工單位對原路的綠化進行了精心的保護,以至新路建成數(shù)以萬計、生長十多年的行道樹依舊綠蔭蔥郁。沿路所有空間都進行了景觀設(shè)計,或配以小亭,或配以石景,既美化了沿路景色,又為駕乘人員提供了休息場所,充分體現(xiàn)了人與自然的和諧相處,展現(xiàn)了文化公路的特征。

  主車道與慢車道棄用硬隔離,全線采用減速震蕩線,既節(jié)約了工程成本,又保證了行車安全。全線160多個公益性道口均設(shè)立了波型標識,其中21個道口設(shè)立了紅綠燈,5個道口設(shè)立了監(jiān)控系統(tǒng)和渠化標線。

  全線同步實施了安保工程,特別是與太浦河并行的24公里路段,均設(shè)立了防撞護欄。建設(shè)了17處港灣式站臺及候車亭,極大地方便了沿線百姓出行。全線進行了亮化工程,新穎的路燈置放在中心隔離帶起到了很好地防眩作用。


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