三一重工推出新一代X支腿系列泵車
“智能化高效率高質(zhì)量,更方便更安全”,無論是專家學(xué)者還是客戶,對三一的又一創(chuàng)新性成果都不吝贊美之詞。28米—52米,三一重工率先在行業(yè)內(nèi)推出新一代X支腿系列泵車。
三一集團(tuán)首席執(zhí)行總裁易小剛先生
新品泵車領(lǐng)先行業(yè)水準(zhǔn)
3月18日,在三一重工廣州6S店的新品發(fā)布會現(xiàn)場,隨著紅色幕布的啟動,7臺全新的X支腿系列泵車震撼亮相,精美的外形,智能臂架功能,單側(cè)支撐等7大全新技術(shù)特點(diǎn)贏得現(xiàn)場所有觀摩人員的掌聲。
“三一的X支腿系列泵車將憑借其領(lǐng)先的技術(shù),卓越的品質(zhì),完善的系列,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),為客戶創(chuàng)造更高的價(jià)值”,三一重工相關(guān)工作人員如此介紹。
此次共有37米、40米、43米、46米、48米、50米幾種臂架長度的X支腿系列泵車參加了新品展示。
據(jù)了解,X支腿系列泵車是2008年三一搶占市場先機(jī)的主打系列產(chǎn)品。經(jīng)過2007年一年的持續(xù)改進(jìn)與反復(fù)實(shí)驗(yàn),目前,三一成為國內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)28米—52米X支腿系列泵車成熟、批量生產(chǎn)的企業(yè)。
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X型支腿技術(shù)、計(jì)算機(jī)節(jié)能技術(shù)、單側(cè)支撐功能、臂架減震技術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、智能臂架技術(shù)、SYMC專用控制系統(tǒng)7大全新技術(shù)的應(yīng)用,使三一的X支腿系列泵車達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
三一新一代X支腿系列泵車
三一泵送研究院方面介紹,三一是國內(nèi)率先進(jìn)入X支腿系列泵車研究領(lǐng)域的工程機(jī)械企業(yè),走在行業(yè)前列的前瞻性使之在技術(shù)上遙遙領(lǐng)先對手。盡管在這之前,國外幾家大型國際工程機(jī)械企業(yè)對X支腿系列泵車關(guān)鍵技術(shù)的研究先于國內(nèi)一步,但三一的新產(chǎn)品的防傾翻保護(hù)控制技術(shù)、臂架減震技術(shù)、單側(cè)支撐功能等具有其他任何企業(yè)無可比擬的優(yōu)勢,尤其是安全性能更勝一籌。三一投入了大量研發(fā)力量,對各種工況下泵車的即時(shí)狀態(tài)以及誤操作、地面坍陷等造成泵車傾翻事故的主要原因進(jìn)行分析,反復(fù)推敲研制出能自動分析、判斷泵車傾翻的可能性,及時(shí)報(bào)警,同時(shí)限制臂架動作的防傾翻控制技術(shù),安全性與智能化水平可略見一斑。
從傳統(tǒng)的擺動型支腿結(jié)構(gòu)到X型伸縮支腿結(jié)構(gòu),新品系列泵車具有更強(qiáng)的工況適應(yīng)能力。傳統(tǒng)的泵車施工時(shí)需要展開四個支腿,以保證泵車的穩(wěn)定性,而三一泵車的單側(cè)支撐功能可根據(jù)場地要求,調(diào)整支腿展開位置進(jìn)行施工, 節(jié)省的空間可以通過一輛汽車,這樣大大滿足了泵車對狹小場地的施工要求。
“正因?yàn)槿绱?,X支腿系列泵車被廣泛應(yīng)用于城市高樓、道路、橋梁等公共設(shè)施的建設(shè)”,三一重工泵送研究院工程師陳添明說,“城市內(nèi)尤其是人口密集的大中城市,施工場地相對狹小,新品泵車無疑將有利于城市化進(jìn)程的推動”。
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據(jù)了解,該系列新品除性能優(yōu)勢外,性價(jià)比也很高。
三一集團(tuán)副總裁周萬春先生
“X支腿系列泵車無疑是未來泵車的發(fā)展方向”,工程師李核志十分篤定。
目前三一的X支腿系列泵車已經(jīng)在廣州、杭州等大城市實(shí)現(xiàn)銷售,客戶好評如潮。
持續(xù)創(chuàng)新推動行業(yè)發(fā)展
“持續(xù)不斷的自主創(chuàng)新,是三一不斷完善產(chǎn)品線,擴(kuò)大產(chǎn)品集群影響力的法寶”,三一集團(tuán)首席科學(xué)家易小剛認(rèn)為,三一之所以有能力領(lǐng)先行業(yè),不斷推出高品質(zhì)、高可靠性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,源于新理念、新技術(shù)的運(yùn)用。
作為機(jī)械裝備制造業(yè)的后起之秀,從打破國外工程機(jī)械企業(yè)的壟斷,到掌握核心泵送技術(shù),從28米泵車到66米世界最長臂架泵車,三一始終邁步于時(shí)代進(jìn)步的最前端,不斷攻克難關(guān),填補(bǔ)一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)空白。
新一代X支腿系列泵車的上市是三一創(chuàng)新勇氣和實(shí)力的證明,也是其“品質(zhì)改變世界”,不斷增強(qiáng)市場競爭力,引領(lǐng)行業(yè)趨勢的能力體現(xiàn)。
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目前,三一的產(chǎn)品覆蓋了建筑機(jī)械、筑路機(jī)械、樁工機(jī)械、起重機(jī)械等25大類120多個品種?;炷帘盟驮O(shè)備已成為國內(nèi)第一品牌,泵車產(chǎn)量居世界首位,是全球最大的長臂架、大排量泵車制造企業(yè),躋身全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)之列。
新一代X支腿系列泵車
新品泵車7大全新技術(shù)
1 X型伸縮支腿結(jié)構(gòu) 便捷、工況適應(yīng)能力強(qiáng)
三一新品泵車全面采用X型伸縮支腿結(jié)構(gòu),這種支腿具有結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,良好受力,單側(cè)支撐等優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)的擺動型支腿打開時(shí)必須轉(zhuǎn)動到支撐位置相比,X支腿由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,支腿只需沿直線移動到支撐位置,明顯節(jié)省了支腿打開動作占用的空間。
2 單側(cè)支撐功能 適應(yīng)狹小場地施工
傳統(tǒng)的泵車施工時(shí)需要展開四個支腿,以保證泵車的穩(wěn)定性,而三一泵車的單側(cè)支撐功能可根據(jù)場地要求,調(diào)整支腿展開位置進(jìn)行施工, 節(jié)省的空間可以通過一輛汽車,這樣有效提高了泵車對場地的適應(yīng)性,使整車占地空間大幅減小,滿足了狹小場地施工要求。這是新產(chǎn)品的最矚目焦點(diǎn)。
3 防傾翻控制技術(shù) 安全
通過對各種工況下泵車的即時(shí)狀態(tài)以及誤操作、地面坍陷等造成泵車傾翻事故的主要原因的分析,三一研發(fā)工程師經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)推出了防傾翻控制技術(shù),能自動分析、判斷泵車傾翻的可能性,及時(shí)報(bào)警,同時(shí)限制臂架動作,增強(qiáng)了施工的安全性與智能化水平,讓客戶可以放心使用。
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安裝電子水平儀和壓力傳感器,實(shí)時(shí)檢測泵車的傾斜度及變化情況,當(dāng)縱向傾斜超過5度、橫向傾斜超3度、工作過程中泵車傾斜度變化較快時(shí),自動報(bào)警并限制臂架動作。實(shí)時(shí)檢測每個支腿的受力情況,當(dāng)受力支腿少于兩個時(shí),自動報(bào)警并限制臂架動作。
新一代X支腿系列泵車
4 SYMC專用控制系統(tǒng) 便捷高效
較之傳統(tǒng)的PLC控制系統(tǒng),簡單化布線,提高整體可靠性與維修方便性;控制界面更加友好,抗干擾能力更強(qiáng);運(yùn)算速度更快,可適應(yīng)-20°C~+70°C的工作溫度范圍,具有更強(qiáng)的防水防塵能力;故障率下降80%,為客戶帶來控制系統(tǒng)的全新感受。
獨(dú)有的高低壓自動切換專利技術(shù),只需一個按扭,即可隨意切換,有效提高泵送壓力。
5 臂架減振技術(shù) 高穩(wěn)定性
應(yīng)用多體系統(tǒng)動力學(xué)、控制學(xué)、流體力學(xué)等先進(jìn)理論方法,采取機(jī)電液控一體化研究方案,通過具有國際專利技術(shù)的控制裝置,解決了困擾行業(yè)已久的臂架振動問題,既改善了臂架操作舒適性,將臂架抖動降低65%,控制在200mm以內(nèi),又降低臂架應(yīng)力脈動,提高了澆注施工穩(wěn)定性和臂架使用壽命。
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6 智能臂架控制技術(shù) 易操作
智能臂架控制技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)器人理論,實(shí)現(xiàn)了對軟管運(yùn)動軌跡的直接控制。更重要的是可找出臂架在最佳受力工況下進(jìn)行泵送,提高臂架疲勞壽命。只要推動遙控器上的手柄,就可以實(shí)現(xiàn)軟管沿水平直線或弧線的移動,也可實(shí)現(xiàn)垂直的上下移動,通過智能撐控實(shí)現(xiàn)臂架末端隨心所欲的運(yùn)動。
7 計(jì)算機(jī)節(jié)能控制技術(shù)經(jīng)濟(jì)
在整個施工過程中,根據(jù)混凝土標(biāo)號和所澆注對象的不同,操作人員只需調(diào)節(jié)泵送排量操縱桿,使泵送排量達(dá)到要求,計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)泵送負(fù)荷,自動調(diào)節(jié)底盤發(fā)動機(jī)和變量泵,改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,使設(shè)備在滿足要求的最省油工況下運(yùn)行,進(jìn)一步降低柴油發(fā)動機(jī)的油耗,提高燃油的經(jīng)濟(jì)性,減少尾氣排放,達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。通過權(quán)威機(jī)構(gòu)測試,平均節(jié)能可達(dá)20%,為客戶降低使用成本。
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