南寧輕軌一號線年內(nèi)將爭取開工建設(shè)

  經(jīng)過兩年多的深入研究和充分論證后,南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)接近完成。1月23日,有關(guān)部門在南寧舉行規(guī)劃成果評估會,就南寧城市輕軌線路規(guī)劃、資金籌備等問題進行評估?! ?/FONT>

  南寧輕軌:6條線路組成網(wǎng)絡(luò)

  昨日舉行的南寧城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃最終成果評估會,由中國國際工程咨詢公司、自治區(qū)發(fā)展和改革委員會以及南寧市人民政府聯(lián)合組織。會議邀請了6位國內(nèi)知名軌道交通專家組成的專家組,以及自治區(qū)財政廳、建設(shè)廳、環(huán)保局、人防辦,以及市直部門和相關(guān)城區(qū)的領(lǐng)導和代表,南寧鐵路局以及部分駐邕銀行也派代表參加。

  據(jù)了解,《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已通過全國專家評審,并根據(jù)專家評審意見作了補充。修改完善后的南寧市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)共由6條線路組成,線路總長161.0公里,共設(shè)103座車站,其中換乘站16座。

  依據(jù)國務院的相關(guān)規(guī)定和南寧市政府發(fā)展軌道交通建設(shè)計劃,南寧市編制了《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》,該《規(guī)劃》需國家發(fā)展改革委和建設(shè)部審查后報國務院審批。本次評估會是迎接國家正式審查前的內(nèi)部審查,是為進一步取得專家和相關(guān)部門的意見和建議,對南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃進行全面完善。  

  建設(shè)規(guī)劃:近期建設(shè)工程有具體安排

  據(jù)了解,《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》明確了南寧市軌道交通的遠期目標和近期建設(shè)任務。近期(2008~2015年)首先建設(shè)東西向1號線一期和南北向2號線,遠期(2020年前)建設(shè)4號線,遠景建設(shè)1號線東延長線、3號線、5號線及6號線。建設(shè)規(guī)劃中對近期建設(shè)工程作了具體安排,其中:

  1號線一期工程東起三屋,西至西鄉(xiāng)塘客運站(規(guī)劃中),線路總長23.5公里,其中地下線長約15公里,高架線8.5公里,設(shè)站20座,其中地下站13座,高架站7座,在高速環(huán)西側(cè)、埌東客運站東南側(cè)設(shè)車輛段一座。投資估算88.75億元,爭取今年獲得國家審批通過并開工建設(shè)。

  1號線一期工程線路以西鄉(xiāng)塘客運站為起點,之后線路沿大學路以高架形式往東行進,在明秀東路附近由高架轉(zhuǎn)為地下,在大學明秀路口設(shè)廣西大學站與五號線換乘。出站線路繼續(xù)以地下線沿大學路向東前進,大學衡陽路口,線路以小半徑折向東北方向沿衡陽路向東行進,在衡陽路設(shè)衡陽西站,出站后線路小角度折向南轉(zhuǎn)入朝陽路,在火車站與2號線換乘,之后沿著朝陽路向前,與2號線平行,在朝陽廣場站再次換乘,出站后線路繼續(xù)朝南行進,在民族中山路口前折向東,轉(zhuǎn)入民族大道向東行進,經(jīng)過埌東客運站后線路轉(zhuǎn)為高架,并折向東南到達1號線一期工程的終點站三屋?!?/FONT>

  2號線工程為玉洞~西津段,線路總長20.5公里,其中地下線9.5公里,高架線長11.0公里。共設(shè)站16座,其中地下站7座,高架站9座,在高速環(huán)路與安吉交叉口的東南象限附近設(shè)綜合基地。投資估算70.25億元。

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 ?。蔡柧€路以玉洞站為起點,以高架形式沿銀海大道前進,在江南客運站與6號線換乘,之后線路偏向西北,進入星光大道,一路向北,在星光亭洪路口以南處線路由高架轉(zhuǎn)為地下,在星光福建路口設(shè)福建園站與3號線換乘。出站后線路沿星光大道往東北方向行進,經(jīng)過邕江一橋,在民族中山路口前線路折向正北進入朝陽路。在朝陽廣場站、火車站與1號線兩次換乘。之后線路小角度折向東北,下穿衡陽路,轉(zhuǎn)入友愛路,在友愛明秀路口設(shè)友愛站5號線換乘。出站后線路向北行進,進入安吉大道,在安吉秀廂路口設(shè)秀廂站與4號線換乘。出站后線路由地下轉(zhuǎn)為高架,一直沿著安吉大道行進,經(jīng)過安吉客運站,最終到達終點站西津。  

  資金籌措:政府投資外加銀行融資

  軌道交通投資巨大,南寧將如何做好建設(shè)資金的籌集呢?

  南寧市政府有關(guān)負責人介紹說,南寧市對此進行了專門的研究,計劃項目總投資中40%的資本金完全由政府來承擔,其余60%的建設(shè)資金主要通過銀行融資解決。

  該負責人表示,對于40%的資本金,南寧市目前的財力基本能夠解決。據(jù)他介紹,根據(jù)建設(shè)規(guī)劃中的資金安排計劃,單線年度最高投資約15億元,資本金為6億元。而南寧市2007年城建年度投資安排達到189.90億元,其中財政統(tǒng)籌安排82.78億元,因此,應該有能力通過財政內(nèi)外預算、土地收益金等渠道籌集足夠的軌道交通項目資金。

  另外,隨著南寧市財力的逐步增強,2007年財政收入為150.8億元,估計今年財政收入可以有20%的增長,達到180億元,南寧市還準備開展軌道交通站點綜合開發(fā)研究,制定軌道交通沿線土地收益返還機制,加上南寧市具有的良好信貸信譽,因此,南寧市完全有能力籌集足夠的軌道交通項目建設(shè)資金,保證項目順利實施。


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