我國(guó)彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀概述

　　彩色瀝青混凝土路面在國(guó)外已有較多的應(yīng)用與研究， 自20世紀(jì)50年代起，歐、美等國(guó)家便開(kāi)始研究，并逐漸擴(kuò)大應(yīng)用范圍：20世紀(jì)60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科夫公路學(xué)院已對(duì)彩色瀝青混凝土路面鋪設(shè)進(jìn)行了研究和應(yīng)用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬(wàn)平方米的彩色瀝青混凝土路面。同時(shí)，波蘭研究認(rèn)為，在城市街道上鋪設(shè)不同色彩的彩色 瀝青混凝土路面，不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象 和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。20世紀(jì)8O年代初，中國(guó)某些市政部門也進(jìn)行過(guò)彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)探討，但收效甚微，且在道路上應(yīng)用尚少。

　　近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營(yíng)造著21世紀(jì)交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所使用的越來(lái)越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程 界視為“新型綠色建材”。

　　彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)與性能指標(biāo)

　　1．1彩色瀝青混凝土路面的定義

　　所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

　　1．2彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)

　　(1) 膠結(jié)料(彩色瀝青) 的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB 50092—96重交通瀝青AH-5O(非機(jī)動(dòng)車道也可用AH-90)的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度{25~C)：40～60，延度(15℃)>80，軟化點(diǎn)(環(huán)球法)：45～55。
　　(2)細(xì)粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度>7．5 kN，流值為20-40。
　　(3)廈門市政工程公司采用國(guó)產(chǎn)脫色瀝青作為膠結(jié)料在南方地區(qū)應(yīng)用，并充分利用本地區(qū)的集料資源，配制出技術(shù)參數(shù)符合GB 50092-96標(biāo)準(zhǔn)要求的混合料，且具有良好的路用性能。其膠結(jié)料的針入度(25℃)為46．8，延度(15~C)>100，軟化點(diǎn)(環(huán)球法)為54．5：細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11．9 kN，流值為30。

　　1．3彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)

　　(1)具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。
　　(2)具有色澤鮮艷持久、不褪色、能耐77℃ 的高溫和-23℃的低溫，維護(hù)方便。
　　(3)具有較強(qiáng)的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)，不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大的噪音，同時(shí)還能吸收來(lái)自外界的其他噪音。
　　(4)具有良好彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來(lái)自石料自身顏色，也不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成大的危害。

　　2彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝

　　2．1混合料拌和

　　彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似，但應(yīng)著重注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：
　　(1)拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈；
　　(2)原材料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比：
　　(3)由于色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用，添加時(shí)需考慮其對(duì)環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比計(jì)算出每盤混合料色粉的用量，用聚乙稀塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；
　　(4)拌和溫度應(yīng)控制在160℃ ～170℃ ，拌和時(shí)間比普通瀝青混合料多1 0 S，出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

　　2．2混合料攤鋪

　　(1)在鋪設(shè)彩色瀝青混合料前應(yīng)仔細(xì)檢查下基層的質(zhì)量，確保堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，同時(shí)應(yīng)對(duì)攤鋪、壓實(shí)機(jī)械的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，避免因準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致施工中停工現(xiàn)象。
　　(2)為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前，基層應(yīng)清掃干凈， 噴灑乳化瀝青，其用量為0．3～0．5 kg／m 。
　　(3)開(kāi)始攤鋪時(shí)，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求：并根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)，將攤鋪機(jī)的工作速度嚴(yán)格控制在2．0～2．5 m／min范圍。
　　(4)混合料攤鋪寬度應(yīng)調(diào)整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后及時(shí)碾壓。

　　2．3混合料壓實(shí)成型

　　2．3．1壓路機(jī)械選擇

　　根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)。而對(duì)于輪胎壓路機(jī)由于在彩色瀝青面層上進(jìn)行碾壓時(shí)，其黑色的橡膠輪胎會(huì)對(duì)彩色瀝青面層造成嚴(yán)重的污染且極易產(chǎn)生粘料現(xiàn)象，故不得采用。

　　2．3．2 碾壓組合方式

　　彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃～145℃ ，終壓溫度不低于70℃ ，碾壓過(guò)程中應(yīng)按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。一般正常情況下，根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪后結(jié)果，來(lái)確定碾壓組合方式。常規(guī)做法是： 
　　(1)初壓由重型壓路機(jī)將路面靜壓1遍后，再帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，初壓即告結(jié)束；
　　(2)復(fù)壓主要工作由輕型壓路機(jī)來(lái)完成，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止；
　　(3)終壓待輕型壓路機(jī)邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃ 時(shí)終壓開(kāi)始，由重型壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。

　　2．3．3碾壓過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)
　　(1)為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，可在壓路機(jī)的水箱中加入適量的洗衣粉(0．15 kg／m )對(duì)鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。
　　(2)為做到文明施工，防止重型壓路機(jī)因碾壓過(guò)于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過(guò)程中，重型壓路機(jī)鋼輪距路緣石不應(yīng)小于15 cm，余下部分由輕型壓路機(jī)在專人指揮下進(jìn)行碾壓。
　　(3)為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。同時(shí)，碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開(kāi)放交通。

　　3彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

　　3．1彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用

　　彩色瀝青混凝土路面技術(shù)之所以在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家獲得廣泛的推廣，不僅在于其良好的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際潮流。對(duì)于我們國(guó)家，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各省、市為了美化環(huán)境，展現(xiàn)城市的風(fēng)貌，提高市民生活品味，體現(xiàn)城市現(xiàn)代化的步伐，都設(shè)法在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中讓城市環(huán)境“綠起來(lái)”、城市道路“亮起來(lái)”、城市交通“快起來(lái)”。而彩色瀝青混凝土路面又是城市現(xiàn)代化步伐中的一個(gè)標(biāo)志，他對(duì)美化公共社區(qū)，點(diǎn)綴城市建筑、園林建筑，警示道路交通安全等社會(huì)公益事業(yè)，具有廣泛的實(shí)用性。    

　　在道路中采用彩色瀝青混凝土鋪設(shè)路面，具有2大功能：其一具有美化城市，改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀景道等地；其二具有誘導(dǎo)車流，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識(shí)別效果，增加道路的通行能力和交通安全。

　　彩色瀝青混凝土路面在國(guó)外應(yīng)用最典型的有：日本北九州市199號(hào)國(guó)道(街道段)，靠邊的兩側(cè)車道鋪成鐵紅色路面、神戶市中心長(zhǎng)田楠日尾線中間車道鋪成黃色的密級(jí)配彩色路面、大阪浪速區(qū)則在停車站車道上鋪有草綠色的路面、大阪府大道鋪正區(qū)大正通道鋪有黃色路面、水戶市50號(hào)國(guó)道在彎道位置上鋪有黃色路面專供大型客車行駛、名古屋則是在水泥混凝土路面上鋪上一薄層黃色路面。日本彩色路面還有石川縣松任海濱公園、山口縣的下關(guān)賽艇游樂(lè)場(chǎng)的廣場(chǎng)；韓國(guó)亞運(yùn)會(huì)、奧運(yùn)會(huì)體育設(shè)施的路面；瑞典哥德堡的里斯伯格公共游樂(lè)場(chǎng)；法國(guó)巴黎東北路，有一段長(zhǎng)約30 km的公路，路面是藍(lán)色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設(shè)有1．5~2．0 m的鐵紅色瀝青路面自行車道：英國(guó)倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。

　　彩色瀝青混凝土路面在國(guó)內(nèi)應(yīng)用最典型的有： 廈門市府大道約4 km兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和環(huán)島路旅游觀景道：北京市長(zhǎng)安街延線、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè)場(chǎng)；沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路(二期)、路達(dá)彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀路：上海市肇嘉浜路和太原路的慢車道、成都市數(shù)百米長(zhǎng)的提督街、武漢的江灘將建起8 m寬的機(jī)動(dòng)車道、煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍(lán)色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。

　　總之，彩色瀝青混凝土路面新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用不勝枚舉。他具有創(chuàng)造舒適環(huán)境效果，給人良好的感受，并能減少危險(xiǎn)區(qū)域的交通問(wèn)題，提高路面的可視度。特別是在交通管理上，彩色瀝青混凝土路面可以通過(guò)不同的路面顏色清晰地警示汽車駕駛員前方道路的安全狀況；也可起到指示不同車道的用途，對(duì)車流的引導(dǎo)比在普通路面上畫(huà)線效果更好。因此，目前已經(jīng)成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺(tái)、北京等2O多個(gè)城市進(jìn)行了鋪設(shè)，效果頗佳，深受世人的好評(píng)。

　　3．2彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的發(fā)展

　　縱觀世界彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)的研究及其發(fā)展?fàn)顩r，可以看到，在國(guó)內(nèi)外，彩色瀝青混凝土路面已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)成熟的程度，但他與任何事物一樣，發(fā)展是無(wú)止境的。近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)已有多家公司或研究機(jī)構(gòu)對(duì)彩色瀝青及技術(shù)應(yīng)用，均達(dá)到一個(gè)新的技術(shù)水平，有的甚至是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平或國(guó)際先進(jìn)水平。目前他們重點(diǎn)是對(duì)彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品系列和品種的研究，具體在以下幾方面。

　　(1)彩膠結(jié)料(彩色瀝青)生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)瀝青減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)料(彩色瀝青)發(fā)展，并研制開(kāi)發(fā)了以紅、黃、藍(lán)、綠、駝色(本色)為主色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優(yōu)良，使用壽命更長(zhǎng)。
　　(2)彩色瀝青混凝土路面技術(shù)也從原有單一色彩向多元化色彩發(fā)展。隨著技術(shù)和設(shè)備的不斷發(fā)展，彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進(jìn)，取得了很大的成就，已先后鋪設(shè)和開(kāi)發(fā)了紅、黃、藍(lán)、綠等1O多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術(shù)，并全面掌握了彩色瀝青混凝土生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工的工藝流程，且形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面
應(yīng)用技術(shù)。
　　(3)在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。使道路在夜間更醒目，發(fā)光效果更好，對(duì)易于發(fā)生交通事故的路段使用，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
　　(4)彩色瀝青的另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。他是將彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)結(jié)合在～起的彩色稀漿封層鋪設(shè)，由于薄層罩面，無(wú)需對(duì)原有路面進(jìn)行銑包0等前期處理。這樣就可以降低彩色瀝青路面成本，且施工方便，更適合在城市中施工應(yīng)用，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　4 彩色瀝青混凝土路面的評(píng)價(jià)

　　4．1彩色瀝青混凝土路面技術(shù)水平評(píng)價(jià)

　　對(duì)彩色瀝青混凝土路面評(píng)價(jià)主要從技術(shù)性能加以評(píng)價(jià)。通過(guò)近幾年的努力，在彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面，基本上能與國(guó)際先進(jìn)水平同步發(fā)展。無(wú)論是技術(shù)性能參數(shù)指標(biāo)，還是生產(chǎn)技術(shù)或施工工藝，都已達(dá)到一個(gè)新的技術(shù)水平，并初步形成了各自的特色。

　　4．2 彩色瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)

　　4．2．1優(yōu)點(diǎn)
　　(1)彩色瀝青混凝土路面具有普通瀝青混凝土路面的良好性能，如足夠的力學(xué)強(qiáng)度、一定的彈性和塑性變形能力、不揚(yáng)塵易清掃和沖洗、維護(hù)方便等。
　　(2)彩色瀝青混凝土路面改善了普通瀝青混凝土路面黑色的單調(diào)性，可與周圍的景觀相互搭配、協(xié)調(diào)。
　　(3)彩色瀝青混合料可以多元搭配使用，既可以維持既有道路或廣場(chǎng)的特殊功能，又可發(fā)揮多色彩的分區(qū)功能。

　　4．2．2 缺點(diǎn)

　　施工前期準(zhǔn)備工作時(shí)間長(zhǎng)，集料如顏色石料來(lái)源有限，成本高、投資費(fèi)用大。

　　4．3經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的評(píng)價(jià)

　　廣泛推廣彩色瀝青混凝土路面技術(shù)應(yīng)用，會(huì)給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)以下好處：
　　(1)可以美化環(huán)境、美化城市，給人良好的心理感受：
　　(2)具有現(xiàn)代化都市氣派，與國(guó)際接軌，有利于招商引資；
　　(3)路面彩化，符合城市建設(shè)“彩化、綠化、亮化和快化”的要求；
　　(4)可促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，有利于國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)成果與國(guó)際接軌；
　　(5)公園、廣場(chǎng)和住宅小區(qū)等應(yīng)用，可形成新的旅游景觀，有利于吸引更多的游客。同時(shí)，也有利于提高小區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：
　　(6)道路交通管理，有利于更好地引導(dǎo)交通，減少行車安全事故的發(fā)生。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　今后，隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)開(kāi)發(fā)、研究的迅速發(fā)展以及廣泛應(yīng)用，對(duì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市建設(shè)事業(yè)“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略，具有十分巨大的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。