G隧道(600820):受益越江隧道和軌道建設

     近日我們調(diào)研了隧道股份,上?!笆晃濉币?guī)劃將向我們展示驚人的基建投資規(guī)模,預計公司將成為越江隧道和軌道建設投資高速增長的最大受益者。同時盾構銷售的前景光明,加上AECOM的加盟助陣,公司將間接分享滬外其他城市軌道交通大發(fā)展的果實。預計06-08年EPS為0.22元、0.25元和0.29元。目前專業(yè)施工企業(yè)合理市盈率為20倍左右,我們維持對公司的“增持”投資評級。

  評論:

  1.越江隧道大建設,滬崇長江隧道對收入貢獻巨大。上海黃浦江上在2010年以前將增加六條越江隧道,屆時達到12條。目前上海越江設施平均間隔為2.5公里,未來五年將下降至2公里以下。由于政府對越江隧道工程的高度重視加上公司在技術和施工經(jīng)驗的核心競爭優(yōu)勢,公司將有望占據(jù)90%以上的新增市場份額。滬崇長江隧道合同總造價為26.9億元,目前公司簽訂了設計和管片預制合同。由于管片預制和施工可以同步進行(只要滿足在建工程所需管片即可),我們預計公司在年內(nèi)可以簽訂施工合同,金額為18億元,由此將會對公司在未來幾年內(nèi)的主營業(yè)務收入產(chǎn)生重大貢獻。未來三年公司隧道業(yè)務收入CAGR將超過25%。

  2.未來五年軌道交通投資額比十五期間接近翻三倍。十五期間,上海運營里程增加了約80公里,按照當時的技術水平和設備進口量,平均每公里造價為5-6億元左右,2000-2005年上海軌道交通投資額約為460億元。我們假設在未來五年,設備國產(chǎn)化率進一步提高、盾構技術運用更加廣泛以及國家繼續(xù)倡導以經(jīng)濟實用型為主導的軌道交通設施,從而降低每公里造價至4.5億元左右。預計十一五期間上海軌道投資規(guī)模將為1260億元左右,為十五期間的2.7倍。參照近兩年招標、中標情況,我們維持對公司在上海地鐵土木工程施工市場占有40%份額的判斷和假設。06-08年軌道施工業(yè)務收入CAGR20%。

  3.逾越閉口合同難關,毛利率繼續(xù)反彈。我們預計上游原材料價格將小幅回升,公司毛利率仍將反彈的理由是:1)公司已經(jīng)開始與部分業(yè)主協(xié)商,準備開設有彈性的“閉口合同”。假設鋼材、水泥價格波動在一定區(qū)間內(nèi)(例如:5-8%)公司有權以現(xiàn)貨價格購買和銷售,結果將是合同金額同比例提高。2)鋼材期貨交易在停止11年后預計在今年下半年重新恢復。由于公司鋼材占總成本比例大,如能通過期貨市場套期保值、對沖價格上升風險,公司毛利率回升將得到較大保證。此外,政府將加大對國有大型建筑施工企業(yè)在閉口合同上損失的補貼,從而提高整體利潤率水平。我們認為公司的毛利率將會逐步改善并保守估計在2008年時達到9.6%左右,比目前提高0.5%,公司提高1%的毛利率對EPS的貢獻為0.1-0.15元。

  4.盾構銷售---物美價廉,進口替代明顯。目前公司手中大約有訂單22臺,由于還沒有相關人員配備和銷售渠道,估計是政府指導銷售和關聯(lián)交易(上海城建集團)。公司現(xiàn)有的6m直徑盾構機年產(chǎn)能在10臺以上,預計22臺生產(chǎn)在三年內(nèi)全部確認銷售收入。我們對06-08年盾構生產(chǎn)預測為6臺、10臺和12臺,每臺單價2000萬元左右,毛利率保守估計15%,貢獻EPS0.01元、0.027元和0.037元。

  5.運營收入加大盈利貢獻。公司今年將對建元投資公司追加3億元資本金的投資,全部由公司自有資金應對,持股比例從90%上升到97.5%。建元投資將成為公司運營BOT或BT項目投資的重要載體,公司未來三年的發(fā)展戰(zhàn)略很明晰,BOT/BT項目的高回報將對總體盈利貢獻加大并提升綜合毛利率水平。當前兩隧(大連路、寧波常洪)、兩路(滬嘉、嘉瀏)回報穩(wěn)定,預計寧波常洪隧道和嘉瀏隧道車流量在未來三年分別以15%和20%的速度增長。06-08年運營收入和投資收益之和貢獻利潤1.08億、1.13億和1.2億,對應EPS0.18、0.19元和0.2元。

  6.盈利預測.公司有意在盾構銷售上形成突破,向建筑工程專用機械制造和銷售領域進軍。投資和運營項目現(xiàn)金流入穩(wěn)定,加上公司將充分分享上?!笆晃濉被ㄍ顿Y增速的果實,我們初步估計公司06-08年EPS為0.22元、0.25元和0.29元,合理市盈率20倍,維持“增持”的投資評級。


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