中鐵誕生我國(guó)最大預(yù)應(yīng)力混凝土箱型簡(jiǎn)支梁

    中鐵大橋局集團(tuán)攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān),近日在杭州灣跨海大橋工地制造出我國(guó)最大的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型簡(jiǎn)支梁,并達(dá)到在海洋氯離子侵蝕條件下使用100年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

   
杭州灣跨海大橋是我國(guó)繼三峽大壩、青藏鐵路、南水北調(diào)工程之后的第四大工程。它全長(zhǎng)36公里,跨越世界第三大強(qiáng)潮區(qū),是世界最長(zhǎng)的跨海大橋工程,總投資約118億元。

   
杭州灣跨海大橋上部為鋼筋預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁,長(zhǎng)70米、寬15米,重達(dá)2196噸,比上海東海大橋的"箱梁之王"還重200噸。

   
為了確保這一世界級(jí)的重大工程百年永固,中鐵大橋局集團(tuán)在投標(biāo)之前,就對(duì)在海灣咸水氯離子侵蝕條件下使用的箱梁,進(jìn)行了深入的研究。

   
他們發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì),從海工混凝土、制梁工藝、梁體的養(yǎng)護(hù)和預(yù)應(yīng)力鋼索的張拉工藝等多方入手,深入研究。為保證預(yù)應(yīng)力索道孔中混凝土壓漿的密實(shí)、防止氯離子的侵蝕,工地的工程技術(shù)人員采用了真空壓漿工藝,并在填料的配方上下功夫。 
   

    經(jīng)剖切檢驗(yàn),壓入的混凝土與梁體緊密結(jié)合,克服了預(yù)應(yīng)力混凝土索道孔壓漿不實(shí)的普遍難題。

    目前,中鐵大橋局集團(tuán)在杭州灣跨海大橋工地已經(jīng)制造出10片巨型箱梁,經(jīng)浙江省質(zhì)檢站和橋梁專(zhuān)家檢驗(yàn),全部達(dá)到使用百年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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