“S”管閥混凝土輸送泵的故障排除

  在大連某工地一臺(tái)大修后的“S”管閥混凝土輸送泵由于出現(xiàn)故障而停止工作,其故障現(xiàn)象是:主油路沒(méi)有壓力且不換向;分配閥系統(tǒng)不保壓;當(dāng)給出泵送、反泵和點(diǎn)動(dòng)信號(hào)時(shí),相應(yīng)的中間繼電器和插頭指示燈都動(dòng)作且接觸良好,但系統(tǒng)沒(méi)有反應(yīng)。針對(duì)以上現(xiàn)象分析如下:

  先確定電器沒(méi)有問(wèn)題,所以從液壓方面進(jìn)行查找。由于是大修過(guò)的泵機(jī),各液壓件有可能導(dǎo)致故障的產(chǎn)生,因此根據(jù)液壓原理一一分析。

  可分為主油路系統(tǒng)、分配閥油路系統(tǒng)和攪拌油路系統(tǒng)。主油路系統(tǒng)由柱塞泵3供油,油液經(jīng)電液換向閥9,驅(qū)動(dòng)主油缸19工作。電液換向閥9和電磁溢流閥8不通電時(shí),電液換向閥處于中位泄荷,電磁溢流閥也處于泄荷狀態(tài),主油泵3輸出的油經(jīng)散熱器21回油箱。

  主油路不換向的原因可能是:

 ?。?)電液換向閥9的先導(dǎo)閥芯或者液動(dòng)閥芯卡在中位,導(dǎo)致主閥無(wú)法動(dòng)作換向。(2)單向節(jié)流閥10的通道堵塞,控制油被切斷,無(wú)法換向。(3)電磁溢流閥 8調(diào)整壓力過(guò)低,即使主閥9換向,從油泵泵出的油液也不會(huì)進(jìn)入主油缸,而是直接溢流回油箱。(4)油箱內(nèi)液面很低或由于主油泵3的原因,沒(méi)有壓力油輸出。(5)分配閥油路故障,控制油路沒(méi)有壓力產(chǎn)生。

  經(jīng)過(guò)對(duì)以上的可能原因認(rèn)真檢查,電液換向閥9的閥芯配合很好,活動(dòng)自如;單向節(jié)流閥10通道完好;溢流閥8調(diào)整壓力正常;油箱內(nèi)液面符合要求,且主泵正常;分配閥油路有壓力,但不保壓,這可能是問(wèn)題的關(guān)鍵原因。

  分配閥油路由齒輪泵4.1供油,油液經(jīng)先導(dǎo)卸荷閥5到蓄能器11和電液換向閥13,驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)油缸18工作。因?yàn)殡娨洪y13的液動(dòng)滑閥機(jī)能為O型,所以當(dāng)電磁閥不通電時(shí),液動(dòng)閥各通道全被隔斷。由于先導(dǎo)卸荷閥5內(nèi)的單向閥作用,可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)保壓而油泵卸荷。另外,分配閥油路有條油管通到主電液換向閥9,用來(lái)推動(dòng)液壓閥閥芯。

  經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):先導(dǎo)卸荷閥5內(nèi)的單向閥閥芯被金屬粉末卡住,失去單向作用,清除后閥芯回復(fù);同時(shí)發(fā)現(xiàn)截止閥12未完全關(guān)閉,處理后重新啟動(dòng)泵機(jī),發(fā)現(xiàn)故障并沒(méi)有排除。經(jīng)分析,引起控制油路泄漏的原因在于電液換向閥)本身。由原理可知,電液換向閥13的控制油是內(nèi)控內(nèi)泄的,而電液換向閥9則是外控內(nèi)泄的。

  電液換向閥的內(nèi)部構(gòu)造可知,在電液換向閥的進(jìn)油口P和它的控制油口X之間有一M6絲堵(D-D截面),如果電液換向閥的控制油是內(nèi)控內(nèi)泄,則 P、X口之間是相通的,如果電液換向閥的控制油是外控內(nèi)泄,則P、X口之間不通。所以斷定,此故障就在電液換向閥9的6絲堵上。經(jīng)拆卸后發(fā)現(xiàn),M6 絲堵脫落,但并不在閥殼體內(nèi),最后在散熱器的進(jìn)油口處發(fā)現(xiàn)。經(jīng)處理后,重新啟動(dòng)泵機(jī),故障已排除。


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