砼技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)節(jié)約交通

  根據(jù)《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》,到2010年,我國公路網(wǎng)總里程將達到230萬公里,高速公路里程將達到6.5萬公里,縣鄉(xiāng)公路將達到180萬公里,五年內(nèi)將分別新增37萬公里、2.4萬公里和32.4萬公里。

  交通建設(shè)對土地資源的依賴性很大,而我們國家用地緊張,過去的五年間,全國耕地面積凈減少9240萬畝,土地資源亟待保護。有關(guān)專家指出,交通發(fā)展面臨的資源和環(huán)境形勢日趨嚴(yán)峻,繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的增長方式,交通發(fā)展將難以為繼。交通發(fā)展必須走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的發(fā)展之路。

  科技創(chuàng)新節(jié)約建設(shè)成本

  2007年5月9日,聚合物改性水泥混凝土路面研究通過了鑒定驗收。

  專家們指出,首次研制出聚合物水泥混凝土路面新結(jié)構(gòu),是公路路面材料方面的重大創(chuàng)新。聚合物改性水泥混凝土路面可實現(xiàn)薄層鋪裝,鋪裝厚度僅為普通水泥路面的1/5。此外,機制砂混凝土技術(shù)在滬蓉西高速公路建設(shè)中應(yīng)用,直接節(jié)約成本6000多萬元;公路隧道智能聯(lián)動控制技術(shù)可降低20%的運營成本;應(yīng)用水泥混凝土路面再生技術(shù),廣西平百公路55公里二級路改造工程節(jié)約造價約1100萬元。

  交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,科技創(chuàng)新在發(fā)展節(jié)約型交通中起到了重要的引領(lǐng)作用。近年來,交通部大力支持交通資源節(jié)約和環(huán)境保護方面的科技創(chuàng)新研究,在西部科技項目中更是將其作為主要技術(shù)領(lǐng)域之一予以支持,先后開展了公路建設(shè)中環(huán)境保護及生態(tài)恢復(fù)等技術(shù)研究,產(chǎn)生了8項技術(shù)成果:聚合物改性水泥混凝土在路面中的應(yīng)用、公路隧道智能聯(lián)動控制技術(shù)、水泥混凝土路面再生技術(shù)、瀝青路面熱再生技術(shù)、機制砂混凝土研究與應(yīng)用、廢舊橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)、公路建設(shè)中的資源保護和利用技術(shù)和創(chuàng)建區(qū)域管理聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的管理模式。這些成果符合資源節(jié)約和環(huán)境保護發(fā)展理念,經(jīng)實踐檢驗取得了明顯效果,將在全國范圍逐步推廣。此外,目前交通部門正在研究制定交通行業(yè)有關(guān)節(jié)能降耗的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,以及節(jié)約型公路水路交通發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟指標(biāo)體系。

  制度創(chuàng)新建立剛性約束

  嚴(yán)格的環(huán)境保護制度是建立節(jié)約型交通的關(guān)鍵。從1973年第一次全國環(huán)境保護工作會議開始,交通部成立了環(huán)境保護委員會,到現(xiàn)在基本形成了較為完善的機構(gòu)體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、環(huán)境監(jiān)測和環(huán)??蒲畜w系。

  有關(guān)專家指出,近年來,交通行業(yè)的環(huán)境影響評價制度發(fā)揮了重要作用。2003年,《環(huán)境影響評價法》正式實施以來,交通行業(yè)在港口和公路規(guī)劃中開展了多項規(guī)劃環(huán)境影響評價工作。環(huán)境影響評價是按照國家的有關(guān)法律法規(guī)、政策、環(huán)保總局的要求對工程項目,使交通建設(shè)項目不發(fā)生大的環(huán)境問題。目前,交通行業(yè)累計完成環(huán)境影響評價達1300余項。近年來,環(huán)境影響已納入評標(biāo)內(nèi)容。2004年,交通部下發(fā)“關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知”,要求全國交通行業(yè)廣泛開展工程環(huán)境監(jiān)理工作,建設(shè)單位依據(jù)環(huán)境影響報告書、工程設(shè)計等文件的有關(guān)要求,制定施工期工程環(huán)境監(jiān)理計劃,在施工招標(biāo)文件、施工合同、工程監(jiān)理招標(biāo)文件和監(jiān)理合同中明確施工單位和工程監(jiān)理單位的環(huán)境保護責(zé)任和目標(biāo)任務(wù),并作為評標(biāo)和考核的內(nèi)容。

  據(jù)了解,目前交通部正在著手制定《交通行業(yè)節(jié)能中長期規(guī)劃》和《交通行業(yè)節(jié)能減排具體方案》,今年還將制定營業(yè)性客車的燃料消耗量限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn),為實施營業(yè)性車輛燃料消耗準(zhǔn)入與退出機制創(chuàng)造條件。同時,交通部將加大對交通節(jié)能減排的資金支持力度,引導(dǎo)企業(yè)、社會投資節(jié)能減排項目,逐步形成中央資金為引導(dǎo)、地方資金為配套,企業(yè)資金為主體的節(jié)能投入機制。


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