杭州混凝土企業(yè)聯(lián)合成立交通安全預(yù)防管理分會(huì)
16日上午8點(diǎn)多，杭州九堡的葛先生帶著妻子和一個(gè)月大的兒子，騎電動(dòng)車路過(guò)下沙迎賓路和睦港橋路口時(shí)，被一輛右轉(zhuǎn)彎的黃沙車撞倒，葛先生躺在血泊中。
為什么大型車右轉(zhuǎn)彎時(shí)容易碰到非機(jī)動(dòng)車？這個(gè)問(wèn)題，杭州拱墅交警大隊(duì)研究后有了答案。從本周起，拱墅轄區(qū)的一些右轉(zhuǎn)彎路口陸續(xù)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)流線和警示樁，目的是拉大車輛右轉(zhuǎn)彎的半徑，保證非機(jī)動(dòng)車和行人有足夠的安全空間。
杭州拱墅區(qū)有10家商品混凝土企業(yè)，共265輛水泥攪拌車，每天連貫性往返各建筑工地，存在較大隱患。為此，在杭州拱墅交警大隊(duì)牽頭下，轄區(qū)內(nèi)10家商品混凝土企業(yè)還聯(lián)合成立了一個(gè)交通安全預(yù)防管理分會(huì)。
杭州拱墅交警大隊(duì)長(zhǎng)瞿偉江介紹，一些車子路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于只有前輪轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致前后輪軌跡并不重合，后輪的轉(zhuǎn)彎半徑要小于前輪，這就導(dǎo)致相當(dāng)一部分行人、非機(jī)動(dòng)車在遇到大車轉(zhuǎn)彎時(shí)，往往躲過(guò)了前輪，卻逃避不了后輪的碰撞，這也是許多大型車撞人事故頻發(fā)的原因之一。
最近，杭州拱墅交警大隊(duì)在轄區(qū)的16個(gè)路口畫上了“轉(zhuǎn)彎導(dǎo)流線”，引導(dǎo)車輛沿著這線減速轉(zhuǎn)彎，同時(shí)在一些貨運(yùn)車輛相對(duì)集中的外圍道路路口，比如紹興路沈半路口、上塘路登云路口、上塘路湖州街口、沈半路湖州街口、沈半路臨丁路口、沈半路石祥路口加裝兩根反光警示樁。這些加在右轉(zhuǎn)彎車道和非機(jī)動(dòng)車道分割點(diǎn)上的警示樁，強(qiáng)迫大型車在右轉(zhuǎn)彎時(shí)拉大半徑，避讓行人和非機(jī)車。
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