蘇通大橋:攻堅(jiān)2006 決戰(zhàn)2007

 



①現(xiàn)場(chǎng)指揮部總指揮、省交通廳副廳長(zhǎng)游慶仲接受本報(bào)專訪,暢談蘇通大橋建設(shè)。 許叢軍攝



②長(zhǎng)龍臥波。(資料照片) 許叢軍攝



③黨旗在世界最高橋塔上飄揚(yáng)。        張劍肥攝



④斜拉索安裝施工。 張劍肥攝

  星湖花園,一座位于南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北的靜謐小區(qū),自2003年蘇通大橋建設(shè)指揮部入駐,知名度陡增。一道道的指令,就從這個(gè)時(shí)常燈火晝夜通明的小區(qū)會(huì)所,發(fā)向匯集中國(guó)乃至世界目前最先進(jìn)造橋設(shè)備、最精良施工隊(duì)伍的大橋工地。

  如果說蘇通大橋從前無(wú)古人的“暢想曲”,變成眼下大氣磅礴的“進(jìn)行曲”,那么,設(shè)在南通的這個(gè)指揮部,就是整個(gè)大橋建設(shè)“進(jìn)行曲”的總指揮。

  2006年大橋施工進(jìn)展如何,向造橋世界紀(jì)錄沖擊情況怎樣,2007年又將在哪些方面取得新進(jìn)展?1月18日,現(xiàn)場(chǎng)指揮部總指揮、省交通廳副廳長(zhǎng)游慶仲接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專訪。

  邊跨合龍

  計(jì)劃今年5月,南引橋全面貫通,7月,全橋合龍,長(zhǎng)江天塹,將從結(jié)構(gòu)上在南通貫通一體。 

  “你們來得正巧,1月17日蘇通大橋北主塔邊跨合龍,從南通可以開車直接到達(dá)北主塔?!庇螒c仲說:“預(yù)計(jì)本月下旬,南主塔邊跨也可以合龍,計(jì)劃今年5月,南引橋全面貫通,7月,全橋合龍,長(zhǎng)江天塹,將從結(jié)構(gòu)上在南通貫通一體。”

  合龍,是蘇通大橋建設(shè)者2007年的關(guān)鍵詞。為了這一天,大橋建設(shè)者已苦苦鏖戰(zhàn)4年。4年來,他們先后完成了插打鋼護(hù)筒、搭建施工平臺(tái)、鉆孔、澆注灌注樁、承臺(tái)和墩身施工、澆注世界最大規(guī)模的深水群樁基礎(chǔ)、建造世界最高300米主塔的施工工序,其工程規(guī)模之大、技術(shù)施工條件之復(fù)雜艱難、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和科技含量之高,都代表著當(dāng)今世界造橋業(yè)的最高水平。

  2006年是蘇通大橋建設(shè)全面推進(jìn)的一年,完成年度投資17.45億元,為年度計(jì)劃的101%,累計(jì)完成投資60.77億元,占批復(fù)修正概算78.9億元的77%。

  形象進(jìn)度方面,南、北接線橋涵、路基及路面基層施工全部完成。到1月20日,長(zhǎng)3400多米的北引橋主體工程全面完成,南引橋完成85%。

  游慶仲還列出了各施工單項(xiàng)“清單”:主橋完成300米高塔混凝土施工,進(jìn)入鋼箱梁、斜拉索安裝階段;鋼箱梁制造120節(jié),占總量的85%,鋼絲生產(chǎn)完成了5000噸,占總量的76%,斜拉索制作完成184根,占總量的68%;鋼箱梁安裝完成64節(jié),占總量的45%。引橋、輔橋基礎(chǔ)和墩身全部完成;輔橋箱梁完成77%;引橋箱梁施工完成93%,橋面調(diào)平層和護(hù)欄分別完成39%,43%。

  2006年,全面實(shí)現(xiàn)了由群樁基礎(chǔ)等下部結(jié)構(gòu),向斜拉索、箱梁等上部結(jié)構(gòu)施工的工序轉(zhuǎn)換,完成了預(yù)定主塔重大攻堅(jiān)任務(wù)。這尤其令人欣喜, 游慶仲?gòu)?qiáng)調(diào),這不僅為今、明兩年的工作安排奠定了基礎(chǔ),更為2008年提前通車贏得了寶貴時(shí)間。

  主塔出世

  兩座世界最高橋塔——300.4米高的蘇通大橋主塔,順利澆筑成功,比此前世界第一的日本明石大橋的橋塔還要高出20米。

  2006年10月5日,一個(gè)載入世界造橋史冊(cè)的日子。長(zhǎng)江南通段平靜寬闊的江面上,兩座高高的橋塔穿云破霧巍然聳立,鮮艷的國(guó)旗、黨旗在世界最高橋塔之巔迎風(fēng)飄揚(yáng)。兩座世界最高橋塔——300.4米高的蘇通大橋主塔,順利澆筑成功。這是自世界最大規(guī)模深水群樁基礎(chǔ)完工后,蘇通大橋建設(shè)者創(chuàng)造的第二項(xiàng)世界紀(jì)錄,比此前世界第一的日本明石大橋的橋塔還要高出20米。

  作為支撐整個(gè)橋梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),蘇通大橋主塔將承受10萬(wàn)噸荷載。設(shè)計(jì)上采用人字形結(jié)構(gòu),體現(xiàn)了天人合一的中華文化理念,主塔塔頂海拔為306米,塔高300.4米,中下塔柱采用高標(biāo)號(hào)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),上塔柱用來固定斜拉索的區(qū)域采用了鋼混結(jié)構(gòu),每個(gè)主塔耗用混凝土28000立方米、鋼材9000多噸。

  這一高塔的澆筑難度史無(wú)前例,因?yàn)槌咚魉庀髼l件非常復(fù)雜,施工風(fēng)險(xiǎn)很大,精度要求高,兩千多名建設(shè)者經(jīng)過500多個(gè)日夜的奮戰(zhàn),相繼攻克了索塔錨固區(qū)鋼混結(jié)構(gòu)、高塔形態(tài)控制、混凝土超高泵送等六項(xiàng)世界級(jí)關(guān)鍵技術(shù)難題,歷經(jīng)了兩個(gè)臺(tái)風(fēng)期、7次臺(tái)風(fēng)襲擊,終于安全優(yōu)質(zhì)地完成了主塔的施工。經(jīng)檢測(cè),橋塔混凝土質(zhì)量?jī)?yōu)良,塔頂平面僅偏差7毫米,垂直度偏差僅為四萬(wàn)分之一,各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求,且比預(yù)定工期提前了一個(gè)月。

  創(chuàng)新平臺(tái)

  大橋項(xiàng)目繼列入交通部“十一五”科技攻關(guān)重大研究項(xiàng)目后,又通過評(píng)審,被列入“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃,而且是該計(jì)劃支持的第一個(gè)重大工程。

  創(chuàng)新的合力越強(qiáng)大,大橋的腳步就越輕盈。2006年,交通部長(zhǎng)李盛霖、科技部長(zhǎng)徐冠華、國(guó)家審計(jì)署審計(jì)長(zhǎng)李金華、江蘇省省長(zhǎng)梁保華等先后視察蘇通大橋工地,無(wú)不把關(guān)注的目光投向科技創(chuàng)新。

  創(chuàng)新是引領(lǐng)蘇通大橋建設(shè)的旗幟,也是解決蘇通大橋工程技術(shù)難題的唯一途徑。游慶仲介紹,針對(duì)特大跨徑斜拉橋設(shè)計(jì)、施工與管理等關(guān)鍵技術(shù),蘇通大橋建設(shè)者從國(guó)家層次開展技術(shù)攻關(guān)。2006年上半年,大橋項(xiàng)目列入交通部“十一五”科技攻關(guān)重大研究項(xiàng)目,此后,他們又將科研工作的目標(biāo),提升到增強(qiáng)中國(guó)建橋水平的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高度,在科技部和交通部領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心下,11月7日,蘇通大橋項(xiàng)目通過了課題評(píng)審,被列入“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃。

  圍繞工程建設(shè),大橋建設(shè)者們組織、開展了100多項(xiàng)科研試驗(yàn)和管理技術(shù)研究,根據(jù)工程進(jìn)展,及時(shí)開展技術(shù)總結(jié)和成果申報(bào),到目前為止,已申請(qǐng)交通科研計(jì)劃立項(xiàng)23個(gè),有9個(gè)項(xiàng)目通過了成果鑒定,全部達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,其中兩項(xiàng)獲得省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)?;就瓿?6項(xiàng)工法編制,2006年4項(xiàng)已經(jīng)批準(zhǔn)為省級(jí)工法,這在交通行業(yè)尚屬首次。建橋科技人員已發(fā)表論文100多篇,編制技術(shù)總結(jié)1套,出版論文集2輯,多項(xiàng)成果已被其它工程借鑒和應(yīng)用,還有多項(xiàng)專利已經(jīng)申報(bào)。

  決戰(zhàn)決勝

  蘇通大橋指揮部確定的 2007年總體進(jìn)度目標(biāo)是:全面完成主體工程,基本完成附屬工作,將創(chuàng)造蘇通大橋第三、四項(xiàng)世界紀(jì)錄——1088米最大主跨、577米最長(zhǎng)斜拉索。

  2007年是中跨合龍、主體工程完工的決戰(zhàn)年,將創(chuàng)造蘇通大橋第三、四項(xiàng)世界紀(jì)錄——1088米最大主跨、577米最長(zhǎng)斜拉索。C3標(biāo)工程全面進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)和斜拉索安裝階段,是實(shí)現(xiàn)斜拉橋千米跨越的關(guān)鍵工程,也是建橋過程中難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最大的時(shí)期。主橋承建單位、中交二航局蘇通大橋項(xiàng)目部黨委書記萬(wàn)俊義表示,將實(shí)施精細(xì)管理,以“世界一流”標(biāo)準(zhǔn)贏得世界第一大跨徑斜拉橋建設(shè)的勝利。

  蘇通大橋指揮部確定的總體進(jìn)度目標(biāo)是:全面完成主體工程,基本完成附屬工作,計(jì)劃完成投資16億元。而這,又面臨多項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn):主橋上部結(jié)構(gòu)逐步進(jìn)入最大雙懸臂和最大單懸臂施工,實(shí)施邊跨合龍、超長(zhǎng)斜拉索安裝及中跨合龍,直接考驗(yàn)施工控制技術(shù)和單懸臂狀態(tài)抗風(fēng)安全技術(shù)措施的可靠性;主橋施工與通航的矛盾更加突出,風(fēng)險(xiǎn)增大,從2月份起,鋼箱梁吊裝將向主航道延伸,需要頻繁實(shí)施水域限航、封航等通航管制。

  我們相信:已經(jīng)創(chuàng)造兩項(xiàng)世界紀(jì)錄的蘇通人,必將再造奇跡! 


(中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

編輯:

監(jiān)督:0571-85871667

投稿:news@ccement.com

本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

最新評(píng)論

網(wǎng)友留言僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明水泥網(wǎng)立場(chǎng)

暫無(wú)評(píng)論

發(fā)表評(píng)論

閱讀榜

天瑞水泥復(fù)牌!復(fù)牌后漲超1000%!
新國(guó)標(biāo)6月1日實(shí)施 水泥制造成本增加10-30元/噸
2024-12-23 04:19:15