5億元設(shè)備投杭州灣大橋 二航局打贏入海第一戰(zhàn)

     杭州灣大橋,世界第一跨海大橋。中交第二航務(wù)工程局從未有過跨海大橋建造史,卻成為唯一同時(shí)承擔(dān)主橋與引橋施工的中標(biāo)方。

      7月18日,在杭州灣大橋二航局項(xiàng)目部,其負(fù)責(zé)人透露原因:“我們投入設(shè)備近5億元,國內(nèi)建橋企  業(yè)無出其右?!?

      半年造起3條攪拌船,耗資3億元,成立一家擁有9條海船的公司……參加杭州灣大橋投標(biāo)后,二航局頻頻出手大動(dòng)作,加上多年積累的建橋技術(shù)優(yōu)勢,二航局承接杭州灣大橋引橋、主橋和附屬設(shè)施四個(gè)標(biāo)段建設(shè)權(quán),總合同額13.3億元。

      杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽,跨過寬闊的杭州灣海域,止于浙江慈溪,全長36公里,是世界已建和在建跨海大橋之冠。

      杭州灣海底淤泥數(shù)十米,富含淺層天然氣,綿延9公里,大橋樁基必須穿過這段氣層,深入堅(jiān)硬的地質(zhì)層,方能保證大橋平穩(wěn)。

      二航局新造“海力801號(hào)”打樁船,耗資1.6億元,通過簡單拆卸操作,即具備起重和打樁功能,起重能力600噸,海上作業(yè)得心應(yīng)手。

      海上打樁準(zhǔn)確定位是關(guān)鍵。海力801配置世界上最先進(jìn)GPS定位系統(tǒng),定位誤差低于6厘米。船上的打樁錘,一錘下海有280噸的力氣。開始,施工隊(duì)一天能打60根樁,有了這種打樁錘,變成一天140根。

      2006年2月7日下午,杭州灣跨海大橋施工專用碼頭,起重船“鹽中撈10號(hào)”船起重臂上鋼絲繩慢慢卷動(dòng),杭州灣跨海大橋第一個(gè)鋼吊箱緩緩起吊。

      2月8日凌晨3時(shí)50分,鋼吊箱開始安裝,經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)緊張施工,5時(shí)58分,鋼吊箱準(zhǔn)確到位。隆冬時(shí)節(jié),天邊剛剛露出魚肚白。

      2月9日10時(shí)58分,杭州灣大橋第一個(gè)鋼套箱首次封底混凝土澆注完畢,標(biāo)志著世界第一跨海大橋海上結(jié)構(gòu)物施工啟動(dòng)。

      至今,二航局在杭州灣大橋創(chuàng)造了第一個(gè)安裝鋼套箱、第一個(gè)澆注引橋承臺(tái)等十項(xiàng)“第一”,海洋建橋技術(shù)有了全新探索。

      截至8月底,二航局杭州灣項(xiàng)目部完成施工產(chǎn)值10億元,引橋施工進(jìn)入尾聲,主橋基礎(chǔ)全部完工,主塔施工到合龍段。 

      憑借杭州灣大橋業(yè)績輻射,二航局拿下舟山金塘跨海大橋四個(gè)合同段,合同額近12億元,一舉成為目前國內(nèi)占有海洋建橋市場份額最多的施工單位,成功由“江河”走向“海洋”。


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