搬運(yùn)錢(qián)塘江30%混凝土的建材碼頭年底搬家

      今年年底,杭州的黃沙等建材價(jià)格可能要稍微上揚(yáng),其原因在于運(yùn)費(fèi)有所增加。據(jù)悉,杭州市決定錢(qián)塘江北岸三堡船閘至八堡(和睦港)范圍內(nèi)所有建材碼頭,要在今年年底前搬遷完畢,從明年1月1日起停止建材碼頭裝卸作業(yè)。 
      
      三堡至八堡要成為“黃金江岸線(xiàn)” 

      三堡至八堡這一段有5.7公里,上游是錢(qián)江新城,正在建設(shè)靚麗的城市陽(yáng)臺(tái),下游是杭州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),亦在建設(shè)現(xiàn)代化江景岸線(xiàn)。但是這段岸線(xiàn),由于黃沙碼頭林立,到處堆積著大量沙石建材,不僅占據(jù)大量空地,還給周?chē)h(huán)境造成污染。由于運(yùn)輸這些重型貨物,附近道路系統(tǒng)也被嚴(yán)重破壞。 

      杭州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、錢(qián)江新城管委會(huì)黨委書(shū)記王光榮表示,為了推進(jìn)錢(qián)江新城建設(shè),加快沿江開(kāi)發(fā)、跨江發(fā)展,必須要徹底改善下沙至杭州主城區(qū)的環(huán)境。 

      實(shí)施建材碼頭搬遷,目的就是為了實(shí)施“一主三副六組團(tuán)”的城市總體規(guī)劃和城市建設(shè)重點(diǎn)由老城區(qū)向新城區(qū)轉(zhuǎn)變;推動(dòng)錢(qián)江新城和下沙副城建設(shè),實(shí)施運(yùn)河綜合保護(hù)與開(kāi)發(fā)利用;同時(shí),推動(dòng)杭州港口改造與建設(shè)。打通了錢(qián)塘江沿江景觀帶,“黃金江岸線(xiàn)”才能最終連貫起來(lái),真正成為杭州的“門(mén)面”。

      船頭、砂機(jī)、碼頭整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苡绊?BR> 
      錢(qián)塘江三堡至八堡碼頭的使用土地面積約680余畝,涉及固定資產(chǎn)近2.2億元?,F(xiàn)在有9家砂石料碼頭單位和5家商品混凝土生產(chǎn)單位,共有裝卸泊位42個(gè)。 

      據(jù)統(tǒng)計(jì),去年碼頭實(shí)際裝卸量有1200萬(wàn)噸左右。建材貨源主要來(lái)自西湖區(qū)、江干區(qū),以及蕭山、富陽(yáng)、桐廬等地。其中,蕭山350萬(wàn)噸(主要為石子)、富陽(yáng)265萬(wàn)噸、桐廬336萬(wàn)噸、其他249萬(wàn)噸。商品混凝土生產(chǎn)量為325萬(wàn)立方,占全市商品混凝土供應(yīng)量的30%。
 
      錢(qián)江建材碼頭的搬遷,影響到船戶(hù)、砂機(jī)、碼頭等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,涉及船舶550余艘、相關(guān)人員約6000人。
 
      各城區(qū)沙石要“自產(chǎn)自銷(xiāo)”
 
      今年年底,該區(qū)域碼頭停止裝卸作業(yè)后,西湖區(qū)、江干區(qū)、蕭山、富陽(yáng)、桐廬等各區(qū)的黃沙、石料等產(chǎn)品就要“自產(chǎn)自銷(xiāo)”,即哪里采上來(lái),就在哪里上岸,不再運(yùn)到三堡至八堡的碼頭做交易,實(shí)現(xiàn)建設(shè)用黃沙的“就近上岸”。
 
      新建運(yùn)河大松樹(shù)碼頭
 
      運(yùn)河上的港口正在加快建設(shè)。今后部分運(yùn)沙船可以通過(guò)三堡船閘,進(jìn)入運(yùn)河,到大松樹(shù)碼頭進(jìn)行貨物交易。余杭區(qū)的仁和港口、崇賢港口也在加快建設(shè)中。
 
      不過(guò),大松樹(shù)碼頭和規(guī)劃中的東洲碼頭這兩碼頭的建設(shè)最少需要半年時(shí)間,而且建成后也只能容納450萬(wàn)噸的吞吐量,這離現(xiàn)在的1200萬(wàn)噸是有差距的。因此,大部分目前的從業(yè)人員將做好轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)的準(zhǔn)備。
 
      杭州市交通局表示,將協(xié)同沿線(xiàn)政府探索原建材貨物的水路分流路子,為年底全面停航做好疏導(dǎo)工作。錢(qián)江新城管委會(huì)、運(yùn)河集團(tuán)將盡快與碼頭業(yè)主明確補(bǔ)償政策和標(biāo)準(zhǔn)。 

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