三部門:讓的哥有尊嚴(yán)勞動(dòng) 每周至少休息1天
據(jù)新華社電 交通運(yùn)輸部、人社部、全國總工會(huì)27日聯(lián)合召開全國出租車行業(yè)創(chuàng)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的電視電話會(huì)議,要求規(guī)范出租汽車企業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系,合理確定承包費(fèi)用,出租車司機(jī)每周至少休息一天,構(gòu)建起和諧勞動(dòng)關(guān)系的長效機(jī)制。
讓出租車司機(jī)有尊嚴(yán)地勞動(dòng)
交通運(yùn)輸部副部長馮正霖在此間介紹,我國有8700多家出租汽車企業(yè),有100多萬輛出租車、200多萬名出租車司機(jī),年運(yùn)輸旅客上百億人次。近年來發(fā)生在出租汽車行業(yè)內(nèi)的事件,有一半以上與勞動(dòng)關(guān)系不規(guī)范、承包費(fèi)用不合理、出租車司機(jī)權(quán)益得不到保障有關(guān)。
馮正霖表示,這次創(chuàng)建活動(dòng)要從制度上入手,使出租車司機(jī)有尊嚴(yán)地勞動(dòng),使企業(yè)健康發(fā)展。
保障的哥勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)、休息休假權(quán)
馮正霖表示,制度方面,一是要努力在規(guī)范企業(yè)管理上取得突破。要加快推進(jìn)出租汽車行業(yè)企業(yè)化經(jīng)營、員工化管理的經(jīng)營模式,合理確定承包費(fèi)用。
二要努力在保障出租車司機(jī)權(quán)益上取得突破。重點(diǎn)落實(shí)出租車司機(jī)的勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)、休息休假權(quán)、社會(huì)保障權(quán)。通過實(shí)行出租車司機(jī)代替班制度,減免休息日經(jīng)營承包費(fèi)等方式,使出租車司機(jī)每周至少休息一天。
三要努力在改善發(fā)展環(huán)境方面取得突破,建立出租車運(yùn)價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,及時(shí)調(diào)整出租車運(yùn)價(jià),解決出租車司機(jī)“停車難、就餐難、如廁難”的問題。
將建出租車企業(yè)工資增長機(jī)制
人力資源和社會(huì)保障部副部長楊志明要求各地人力資源社會(huì)保障部門要配合交通運(yùn)輸部門推進(jìn)出租汽車經(jīng)營體制改革,建立完善出租汽車企業(yè)工資正常增長機(jī)制,指導(dǎo)出租汽車企業(yè)建立健全勞動(dòng)爭議調(diào)解委員會(huì),高效處理出租車司機(jī)的舉報(bào)投訴案件,暢通出租車司機(jī)維權(quán)渠道。
全國總工會(huì)書記處書記王瑞生介紹,截至2011年年底,全國出租汽車從業(yè)人員入會(huì)率不到70%,集體合同僅在個(gè)別城市推行。他要求到2012年年底,全國出租汽車企業(yè)建會(huì)率要達(dá)到80%,其中省會(huì)城市要實(shí)現(xiàn)全覆蓋,要保證出租車司機(jī)應(yīng)入盡入。
交通運(yùn)輸部從2008年起接手管理出租車行業(yè),確定了“先穩(wěn)定,后規(guī)范,再提升”的總體思路。馮正霖表示,目前出租車行業(yè)管理已由“穩(wěn)定”進(jìn)入“規(guī)范”階段。各地在創(chuàng)建活動(dòng)期間,要強(qiáng)化對出租車的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核,加強(qiáng)司機(jī)的從業(yè)資質(zhì)管理,提升服務(wù)質(zhì)量,讓群眾出行更滿意。
■ 探訪
每周上路49小時(shí) 的哥月賺4000元
北京銀建出租車公司司機(jī)張師傅入行近6年,他給自己每周工作時(shí)間算了筆賬,他和另外一司機(jī)采取“大班制”出車,“每人跑一天,第二天輪換。”運(yùn)氣好的話,從早上出門到休班,他干16個(gè)小時(shí),包里能有850元左右。
“除去公司扣除的工資500多元,再減去保險(xiǎn)和油補(bǔ)部分,我每月還需交給公司3300元左右的‘純份兒錢’,我每月跑車15天,也就是每天都需交220元的份兒錢。每天在路上跑500公里,油錢得280元左右?!睆垘煾蹈袊@,每天跑車16小時(shí),再減去一日三餐,他每月賺4500元左右。
記者隨機(jī)采訪的多名司機(jī)均對張師傅的“賬單”表示贊同。新月出租車公司的周師傅稱,張師傅算是跑得比較狠的,“我每天跑14小時(shí),每個(gè)月賺3000多元。”
平均20多名出租司機(jī)的工作時(shí)間和盈利,得出的結(jié)論是,大多數(shù)司機(jī)每天跑車14小時(shí)以上,按每名司機(jī)每周出車三天半算,他們每周“在路上”的時(shí)間至少49小時(shí),而月收入大概4000元。
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